日前，从红旗官方了解到，红旗HS3插电混动版（内部代号C001-PHEV）首台OTS样车正式下线。
（来源：汽车之家）
近日，零跑汽车披露2023年三季度财报。第三季度实现收入56.56亿元，同比增长31.9%；净亏损9.86亿元，上年同期为净亏损13.4亿元。
（来源：财经网）
江汽集团作为中国汽车行业的典型代表，近日，其在马来西亚雪莪兰州成功设立全资子公司，海外“家族”又增添了新成员。据了解，江汽集团马来西亚子公司是江汽集团在海外投资设立的第六个项目、第四家全资子公司。
（来源：江汽集团官微）
10月18日，以“引领·创新·超越”为主题的2023中德汽车大会在吉林省长春市开幕。中德两国汽车业界嘉宾800余人参加了会议，共同探讨全球汽车产业转型发展与中德汽车产业合作新机遇。
（来源：商务部投资促进事务局）
近日，比亚迪发布2023年前三季度业绩预告。预告显示，预计前三季度归属于上市公司股东的净利润205亿元-225亿元，同比增长120.16%-141.64%；第三季度归属于上市公司股东的净利润95.46亿元-115.46亿元，同比增长67%-101.99%。
（来源：鞭牛士）
近日，在“一带一路”企业家大会上，长安汽车与泰国投资促进委员会现场签约，计划在泰国投资88亿泰铢（约合人民币17.7亿元），建设新能源汽车生产工厂，一期设计产能可达10万辆。
（来源：重庆日报）
10月19日，东风汽车集团股份有限公司在港交所发布公告，公布关于神龙公司未来发展的战略调整安排及支持事项。此次公告的发布，代表了东风集团和STELLANTIS集团对神龙公司未来发展的战略安排已达成一致：一是支持神龙公司可持续发展；二是支持神龙公司全球化发展；三是支持神龙公司融入东风新能源事业版图。东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理，神龙汽车有限公司董事长张祖同表示，这是结合东风与Stellantis战略安排，和神龙公司自身特点而实施的重要举措，是最利于神龙公司长期稳定发展的。Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官、神龙汽车有限公司副董事长奥立维表示，将携手东风集团，共同支持神龙公司继续在中国市场生产销售标致和雪铁龙车型、富康车型，支持和扩大神龙公司的整车和零部件全球出口业务。当前，合资汽车品牌在中国的发展已步入“合资新时代”，股东双方的公告和表态，表明神龙公司及其合作伙伴将迎来重大利好，神龙公司开启合资车企转型发展新模式。
（来源：神龙汽车官微）
10月20日消息，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在蔚来智造开放日现场回应江淮拟转让蔚来工厂资产一事。秦力洪表示，“按照中国国资委国有资产转让流程和上市公司的要求，江淮汽车发布拟通过公开挂牌方式转让部分资产的公告，可以确认的是公告里涉及的资产确实为江淮和蔚来合作的两座工厂相关的设备和资产，这则公告对江淮和蔚来两个公司正常的生产及经营都不会有任何影响，其他更多的信息我们还不便透露，等到方便和大家说的时候，我们会跟大家沟通。”
一位不愿透露姓名的知情人士向媒体透露，蔚来或将收购上述江淮汽车资产，并进一步谋求独立生产资质，“如果蔚来能因此获得独立生产资质，对蔚来将是重大利好，有利于公司的长久经营和效率提升。”
（来源：第一电动）
据长城汽车最新消息，近日旗下哈弗H6等车型上市发布会在乌兹别克斯坦首都塔什干举办，此举标志着长城汽车正式进入乌兹别克斯坦市场。
今年7月，长城汽车与乌兹别克斯坦当地头部汽车集团签约，哈弗品牌旗下产品将在乌兹别克斯坦吉扎克汽车工厂实现本地化生产，规划产能3.5万。乌兹别克斯坦哈弗总代首席运营官Aleksey此次宣布，即将在乌兹别克斯坦吉扎克工厂快速生产哈弗品牌车型。
（来源：盖世汽车）
比亚迪预计，其前三季度净利润为 205-225 亿元，同比增长 120.16%-141.64%；预计第三季度净利润为 95.46-115.46 亿元，同比增长 67%-101.99%。
（来源：第一电动）
问界官方透露，赛力斯已新投入超10亿资金和2万多的人力，全力保障稳中增产，保障高质量交付。此外，工厂还新增一个班次，实现每日22小时满负荷运转。
（来源：第一电动）
日本三菱汽车将于近期就是否撤出中国市场作出决定。预计三菱汽车将于下周召开董事会，以讨论这一方针并作出决定。
（来源：NHK）
10月21日，在smart品牌焕新后的首届smart times上，smart 精灵#1 铂金版正式发售，官方零售价 23.99 万元起。动力方面，新车搭载一台永磁同步驱动电机，最大功率为200千瓦，峰值扭矩为343牛·米。电池方面，配备66千瓦时三元锂电池组，CLTC纯电续航里程560公里，直流充电10%-80%小于30分钟。同时，smart 品牌全球公司 CEO 佟湘北宣布，目前已经在开发双座纯电车型“纯电 smart fortwo”，有望被命名为 smart 精灵#2。
（来源：财联社）
| 零跑汽车三季度实现了单季毛利转正，但单车经营亏损约为3.78万
10月17日，零跑汽车公布了2023年第三季度财报。财报显示，零跑汽车当期销售收入为56.56亿元，同比增长31.9%，环比增加29.4%。
从财报数据来看，今年三季度，零跑汽车首次实现了单季毛利转正，毛利率为1.2%，较2022年同期（-8.9%）和2023年第二季度（-5.2%）均有所改善。
不过，值得关注的是，尽管毛利转正，但零跑汽车仍未能扭转经营亏损的尴尬局面。
（来源：第一电动）
泰国政府发言人表示，泰国总理赛塔17日会见小米集团副总裁兼首席财务官林世伟，邀请小米在泰国扩大市场和投资规模。声明称，小米正寻找生产地点或设施以支持诸多领域业务增长，其中包括电动汽车。
（来源：界面新闻）
外媒报道，特斯拉近日发布了智利地区总经理一职招聘信息，外界猜测这很可能是其进入南美市场的前兆。
南美是全球第五大汽车市场，年销量可达500多万辆，但新能源进程却远远落后全球水平，这意味着其背后蕴藏着巨大的市场机遇。
有分析称，由于特斯拉大部分供应商都在中国，且合作已经非常成熟，特斯拉可能将这些公司搬迁至墨西哥，以复制其上海超级工厂。而一旦跟随特斯拉出海，国内零部件企业将会迅速进行全球化的布局。
（来源：第一电动）
10月18日，墨西哥新莱昂州州长Samuel Garcia在上海访问期间表示，特斯拉的两家中国供应商将在新莱昂州投资近10亿美元。新莱昂州的一位代表表示，计划中的投资包括来自宁波拓普集团的7亿美元和禾赛科技的2.6亿美元。
（来源：盖世汽车）
| 曝小米汽车计划生产SUV车型，正与北汽、华晨汽车等厂商沟通
知情人士透露，小米汽车曾就代工新能源事宜，接洽江淮汽车，但双方并未达成合作。目前，小米正与北汽、华晨汽车等企业沟通，双方均有意开展进一步洽谈。
雷军此前定下小米汽车的第一个销售目标，即2024年销售10万辆，但据知情人表示，产能是小米汽车现阶段面临最大的问题。
目前小米仍未取得工信部的汽车生产许可，在一期工厂短期无法实现量产，二期工厂则要到2025年才能建设完成的情况下，目前正在积极寻找其他汽车制造商，洽谈潜在生产合作事宜。
（来源：第一电动）
10月18日，哪吒汽车CEO张勇在谈及IPO进展时表示，哪吒汽车在去年融资100亿元，今年也有几十亿元的融资，目前账上有100多亿的资金，并不急于IPO。“现在市场不好，上不上市意思不大。”
8月29日晚，哪吒汽车官宣，已完成总额为70亿元人民币的crossover轮融资。据天眼查显示，在本轮融资前，哪吒汽车所属公司合众新能源汽车股份有限公司已进行11次融资，算上本轮融资，哪吒汽车至今累计融资金额或超222.5亿元。此次crossover轮融资，是哪吒汽车目前融资金额最大的一轮融资。
有业内人士分析指出，crossover轮融资是为了更快让企业“上市”IPO而进行的“股权”投资，很多国外crossover轮融资后半年就可变现。因此，众人纷纷猜测，哪吒汽车正在加速冲刺IPO。
（来源：盖世汽车）
极石汽车日前宣布，旗下首款车型极石 01 的首台量产车正式下线。计划11月交付。全能7座版售价349900元，尊享6座版售价为359900元。定位于中大型越野SUV，有6座和7座两种选择。车身尺寸为5050（5295）/1980/1869mm，轴距为 3010mm。
（来源：第一电动）
随着全球汽车产业的加速转型，中国汽车出海亦进入“深水区”。10月18日，哪吒汽车宣布，2023年哪吒汽车在海外市场将布局30个国家和地区，渠道数量超100家；2024年，计划将全球销售网络覆盖50个国家，建立500家海外销售服务网点。
“目前，公司五六款产品正在做海外产品的开发和认证。“哪吒创始人兼CEO张勇透露，至2026年哪吒汽车全年销量目标为100万辆，其中海外市场将占35%；除去贸易出海，哪吒在本土化生产方面亦已有所布局。“泰国工厂明年一季度投产，欧洲工厂未来会考虑，先以贸易的形式进去。明年会开始评估在欧洲建厂的模式（合作或自建），但大概率会以合作的方式落地，利用当地的现有产能。”
（来源：财联社）
乘联会报告显示，2023年前9个月，中国市场乘用车累计零售1523.3万辆，其中超过30万元的高端车销量超过210万辆，同比增速33%。前9个月，30万元高端车占比13.8%，三季度更是高达14.1%。要知道，2020年和2021年，这个数字还不到10%。
（来源：第一电动）
9月底，自然资源部已给各省市自然资源主管部门下发文件，内容包含：建议取消土地拍卖中的地价限制、建议取消远郊区容积率1.0限制等。多个信源透露，济南、南京、合肥、宁波、苏州、成都、西安等城市已落地“取消地价上限”这一动作，多数城市将在下一批次土地出让文件中删去地价上限等内容。北京、上海等核心城市仍在研究如何调整竞买规则。
（来源：经济观察网）
2023年结束已然进入倒计时，多数车企业绩也敲响警报。据财联社不完全统计，前三季度，仅理想汽车如期完成年度销量目标，同比增速达到180.95%。其他17家企业中，吉利、广汽埃安完成率超70%；而阿维塔、哪吒、赛力斯（新能源汽车）的完成率未达40%，恐难达成全年KPI。
（来源：财联社）
2023年第三季度，全球新增车型达到了45台。其中，有一半的新车型都来自于中国，共计23台。而中国新车的数量超过了其他国家的总和，其中，日本车企于德国车企新增5台，韩国车企新增4台，英国车企新增3台，法国、美国车企新增2台，意大利车企新增1台。
（来源：第一电动）
| 前三季度全国规上工业增加值涨4% 汽车制造业增长11.4%
据国家统计局发布的数据显示，9月，规模以上工业增加值同比增长4.5%，增速与上月持平，比7月份加快0.8个百分点；环比增长0.36%。1-9月，规模以上工业增加值同比增长4.0%，比上半年加快0.2个百分点。
“总的来看，前三季度国民经济持续恢复向好，高质量发展扎实推进，为实现全年发展目标打下了坚实基础。”国家统计局副局长盛来运在介绍2023年前三季度国民经济运行情况时表示，“但也要看到，外部环境更趋复杂严峻，国内需求仍显不足，经济回升向好基础仍需巩固。”
分行业看，9月，41个大类行业中有26个行业增加值保持同比增长，其中，汽车制造业增长9.0%。1-9月，汽车制造业涨幅更是达到11.4%，整体带动作用明显。
（来源：中国经济网）
近日，上汽集团披露9月销量数据：今年9月汽车销量为48.22万辆，同比下降6.75%，不过再度创下了今年的单月新高；今年前三季度累计销售汽车337.74万辆，同比下降10.42%。
（来源：观察者网）
10月18日，习近平主席在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式上宣布，中国支持高质量共建“一带一路”八项行动。其中提出，“支持建设开放型世界经济”，“全面取消制造业领域外资准入限制措施”，“深入推进跨境服务贸易和投资高水平开放”等。
（来源：中国新闻网）
随着美国汽车工人联合会（UAW）罢工进入第36天，总经济成本超过70亿美元，从航空公司到汽车零部件制造商等各行各业都开始受到罢工影响。美国银行全球研究分析师John Murphy表示，预计第四季度供应商将感受到销量下降带来的压力，但这种痛苦不会平均分布。法国汽车零部件制造商Forvia周五警告，预计罢工将对10月份的销售造成更大冲击，可能会临时裁员。全球最大的汽车安全气囊和安全带生产商瑞典Autoliv公司首席执行官告诉，罢工造成的影响非常有限，但罢工持续时间越长，风险就越大。
（来源：第一电动）
10月20日，大众汽车集团将2023年利润率预期从此前预期的7.5%至8.5%下调为7.0%至7.3%，并将其归咎于第三季度末的原材料成本上升和供应链问题带来了25亿欧元的非现金损失，到今年年底将无法抵消。
（来源：盖世汽车）
10月17日，两名知情人士透露，大众汽车在确定旗下大众品牌100亿欧元成本削减计划的关键措施方面落后于原定计划，与工会的谈判仍在拖延。大众汽车在6月份表示，该计划旨在帮助实现2026年6.5%的销售回报率目标，预计将于2023年10月实施。消息人士称，与工会的第一次谈判直到10月初才举行，目前预计关键措施将在年底前确定。大众和工会发言人均证实，首轮谈判已开始。计划的推迟标志着大众汽车在战略转型时期受挫，公司已承诺削减固定成本，提高生产率，以在股市表现低迷的情况下提高利润率。
（来源：财联社）
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