2020年 第16周 行业简讯

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I 一汽-大众一季度销售33.7万辆

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2020年第一季度,一汽-大众三大品牌强健发力,实现终端销量337,096辆(含奥迪进口车),再次彰显一汽-大众的深厚实力以及中国汽车行业的领军者地位。3月份,大众品牌销量达67,609辆,环比增长238%。

(来源:中国一汽官微)

 

I 罗永波接替陈建松 神州租车完成法定代表人变更

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近日新闻不断的北京神州汽车租赁有限公司完成了法定代表人变更。企查查数据显示,其法定代表人已由“陈建松”变更为“罗永波”。据悉,罗永波目前还是神州优车、神州租车多家附属公司负责人。目前,神州租车尚未对此事做出评论。

(来源:新浪汽车)

 

I 四川:力争今年生产新能源汽车3.5万辆

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在加快推动新能源与智能汽车产业发展方面,近日,四川省经信厅等部门开出任务清单和具体目标:积极应对疫情冲击和行业深度调整,今年全省力争实现新能源汽车生产3.5万辆,同比增长10%,新能源汽车累计推广应用达12万辆。

(来源:四川日报)

 

I 合资板块跌幅最大 上汽集团公布3月销量

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近日,上汽集团公布2020年3月产销快报。快报显示,上汽集团3月份销量共231455辆,同比下降58.56%;1-3月,上汽集团累计销量679028辆,同比下降55.71%。截至今年第一季度,上汽集团各个板块均出现下滑,其中合资板块的下滑幅度更为明显。

(来源:华商网)

 

I 比亚迪一季度盈利预降80%以上

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日前,比亚迪股份有限公司发布2020年第一季度业绩预告,报告期内,比亚迪归属于上市公司股东的净利润(盈利)为5000-15000万元,去年同期盈利74973万元,同比下降79.99%-93.33%。

(来源:新浪汽车)

 

I 东风收购东风雷诺全部股份

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4月14日,东风汽车集团在港交所发布公告。内容表示,鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况,东风汽车集团与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。双方签署不具有约束力的备忘录,达成初步意向,雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车集团,东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。

东风汽车集团表示,未来还与雷诺还将继续与日产在新一代发动机方面进行合作,继续给予东风汽车有限公司(公司与日产自动车株式会社的合资公司)柴油发动机许可。未来公司和雷诺还将在智能网联汽车开展创新合作。与此同时,东风、雷诺还将与日产汽车加强合作,此前,三方建立的合资公司易捷特已经成为电动车领域的成功案例。

同日,雷诺集团也发布中国市场全新战略,宣布电动汽车和轻型商用车将成业绩支柱。

(来源:搜狐汽车)

 

I 取消年终奖缓发部分薪资 爱驰汽车资金承压驶入“艰难时刻

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即将在本月开启欧洲预售的爱驰汽车,在国内却因降薪等问题再次被推上风口浪尖。有消息称,爱驰汽车在未做通知的情况下,工资扣除10%发放,同时取消2019年所有员工年终奖。整个2月,爱驰汽车遭遇了严峻局面。目前,公司第二轮融资正按计划有序推进中。

(来源:网上车市)

 

I 合资板块收益下降 长安汽车2019年亏损26.47亿元

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4月14日,从重庆长安汽车股份有限公司官方获悉,长安汽车发布2019年度业绩快报,数据显示,2019年长安汽车营业总收入705.95亿元,同比增长6.48%;营业利润-21.07亿元,同比下降946.03%;利润总额-22.42亿元,同比下降440.67%;归属于上市公司股东的净利润为-26.47亿元,同比下降488.81%。

长安汽车表示,归属于上市公司股东的净利润大幅下滑,主要为来自合联营企业的投资收益下降所致。

(来源:新浪汽车)

 

I 上汽集团2019年总营收降6.53% 净利润10年来首次下滑

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上汽集团日前发布的2019年年度报告显示,2019年上汽集团实现营收总收入8433.24 亿元,同比下降 6.53%;实现归属于上市公司股东的净利润 256.03 亿元,同比下降 28.90%。这是集团自整体上市后10年来,首次年度利润下滑。

(来源:新浪财经)

 

I 一汽红旗新能源汽车工厂长春开建:整车年产能20万辆

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总投资78亿元的中国一汽红旗新能源汽车工厂项目15日正式开工。该工厂建成后,主要生产红旗品牌新能源汽车、智能网联汽车等,整车年产能将达到20万辆。

此次开工的中国一汽红旗新能源汽车工厂项目计划2022年竣工投产,整车年产能将达到20万辆,产值将达到600亿元。

中国一汽集团董事长徐留平表示,红旗新能源汽车工厂的开工建设,表明了中国一汽立足自主创新的雄心,也表明了在全球汽车产业大幅度收缩的情况下,中国一汽有强大的能力和投资未来的信心。

(来源:中国新闻网)

 

I 瑞伯德中标亿元产线项目

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近日,中车瑞伯德中标常德中车新能源汽车客车零部件焊装线总包项目,累计项目金额突破亿元大关。中车瑞伯德吸取了当代先进的制造及管理理念,采用全过程数字化仿真优化规划设计方法,充分验证设备选型或设计的合理性、车间物流瓶颈及三维空间干涉,从工艺优化、设备选型及设计、工厂布局设计、物流设计、数字化等方面进行了整体规划设计,确保工艺最优化、设备选型设计合理、车间设备布局合理、物流通畅、管理精益化。旨在打造一个全面精益、绿色、柔性化的五大片及零部件焊接生产线。

(来源:中车瑞伯德官微)

 

I 受疫情影响 北京汽车预计一季度利润下滑超九成

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4月16日,北京汽车发布《2020年第一季度业绩预告》,预计2020年一季度归属于本公司权益持有人的净利润同比下滑约95%。

北京汽车在公告中表示,业绩下滑主要原因是由于新冠肺炎疫情对于中国汽车行业整体冲击,其生产销售也受到较大影响,整车销量较去年同期大幅度下滑,从而导致其效益下滑。同时,由于新冠肺炎疫情发展存在不确定性,所以无法排除疫情对于公司经营业绩是否会产生进一步影响。

(来源:北京商报)

 

I 红旗中标佛山公务车

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一汽出行广州公司凭借全集团的优秀资源保障与自身充足的计划筹备,结合政务出行模式特点,在短时间内开展调研论证、模式研讨、方案设计、现场验证等多项工作,最终在7位优秀竞争者中脱颖而出,其中不乏国内知名企业和当地著名企业,成功中标佛山市级公务用车社会化改革项目。

(来源:一汽出行中南区官微)

 

I 来自国务院感谢信里的“奇瑞担当”

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近日,一封来自国务院应对新型冠状病毒肺炎疫情联防联控机制医疗物资保障组的感谢信,从北京传至安徽芜湖,发送给奇瑞控股集团。

这已经不是奇瑞集团第一次收到关于抗疫支援的感谢信,此前包括安徽省政府、芜湖市政府等政府机构,国内和海外合作伙伴等,都曾多次给奇瑞致信表示感谢。

这些感谢信的字里行间,回顾了奇瑞集团连续三个月来源源不断驰援全国战“疫”的表现,体现了自主品牌的责任与担当,是企业公民在关键时刻挺身而出的生动缩影。

(来源:奇瑞控股官微)

 

I  4月狭义乘用车预计零售销量139万辆 同比下降8%

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日前,从乘用车市场信息联席会(简称乘联会)获悉,据乘联会数据统计,2020年一季度狭义乘用车零售销量301万辆,同比下滑41%,创近几年同期历史新低。

乘联会表示,随着复工复产的推进以及物流恢复正常,大部分厂家开始恢复考核。但整体库存仍然较高,将不会出现销量的爆发式增长。据经销商调研,4月厂商目标同比下降8%,结合2019年调研样本量81%的总体市场占比,可以初步推出4月狭义乘用车零售市场大约在139万辆左右,同比下滑约8%。

(来源:电缆网)

 

I 广西支持外资企业新能源汽车享受同等市场准入待遇

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日前获悉,为保障外商投资企业国民待遇,打造公开、透明、可预期的外商投资环境,激发市场活力,提振投资信心,稳定外资规模,优化外资结构,广西壮族自治区人民政府发布《进一步做好利用外资工作的实施意见》(简称《意见》)。

其中涉及汽车行业的内容包括,支持外商投资汽车产业。保障内外资汽车制造企业生产的新能源汽车享受同等市场准入待遇。支持外商投资企业投资新能源汽车制造基地,建立跨境汽车产业链。支持外商投资企业开展新能源汽车售后服务、充电桩制造等配套业务,开展平行汽车进口、二手车出口业务。

(来源:新浪汽车)

 

I 吉利要造火箭?副总裁杨学良:属实 招火箭总师

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近日,有消息称“吉利科技集团下属公司浙江时空道宇科技有限公司招聘火箭总工程师”。对此,吉利汽车集团副总裁杨学良在其微博表示“招火箭总师,欢迎报名”。近日,吉利汽车集团副总裁杨学良向媒体证实招聘消息属实。

(来源:新京报)

 

I 威马汽车CEO:汽车“报复性消费”不现实

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4月18日,威马汽车创始人、CEO沈晖通过其个人微博表示,汽车作为大宗商品,具有低频、客单价高、决策链条长等特点,短期内很难迎来真正意义上的“报复性消费”。

他认为,“疫情过后,人们的储蓄意识加强,消费也更加理性务实”,同时汽车产业供应链问题也将在汽车制造的逐步恢复过程中起到关键作用。

(来源:界面新闻)

 

I 安徽发布2020汽车发展工作要点 预计年产90万辆以上

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近日,安徽省经济和信息化厅对外发布《2020年安徽省汽车和新能源汽车发展工作要点》,安徽将围绕汽车“五化”(轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化)发展方向,推进传统汽车改造升级,提升新能源汽车产业链水平,加快智能网联汽车发展布局,推动汽车产业高质量发展。

2020年安徽省生产汽车将达到90万辆以上,汽车制造业主营业务收入2500亿元左右,新能源汽车产销量继续保持全国前列。

其中强调推动汽车产业强基固本提质增效,主要包括引导汽车企业加快关键技术研发攻关,提升技术水平,开发新产品,增强产业竞争力。推进技术改造升级,鼓励汽车及零部件企业实施智能制造,优化生产模式和管理机制,提质降本增效。

(来源:易车网)

 

I 与本田合并 讴歌总部有望从北京“搬往”广州

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从广汽集团内部了解到,正在研讨把广汽讴歌的营销总部,从北京搬往广州。广汽讴歌作为广汽本田的第二事业部存在,由广汽本田进行生产,但因为历史原因,讴歌的总部创立之初就在北京。由于生产与销售异地办公,沟通不畅引发诸多问题。东风雷诺就是一个典型案例,在北京销售、武汉生产,两个团队文化沟通问题很多,最后引发解散。讴歌为了避免同样问题,从北京搬往广州,是一个非常好的选择。

(来源:网上车市)

 

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