近日，长城汽车与泰国消费税部正式签署了谅解备忘录，成为泰国首批获得政府批准的EV 3.5政策的汽车品牌。这也是继2022年3月21日签署EV 3.0政策后，长城汽车再次成为首批签署泰国EV政策的车企。
（来源：长城汽车官微）
| 长城汽车：2023年归母净利润70.08亿元 同比下降15.22%？
1月23日，长城汽车发布2023年业绩快报。数据显示，长城汽车2023年度总营收为1734.1亿元，同比增长26.26%；净利润为70.1亿元，同比下降15.06%；归母净利润为70.08亿元，同比下降15.22%。
（来源：三言科技）
近日，广汽集团副总经理郁俊一行出访柬埔寨、越南、老挝三国，深入了解当地汽车市场发展的最新情况，助力东南亚市场“提速稳跑”。
（来源：广汽国际官微）
1月20日，据比亚迪汽车官微消息，比亚迪18日在雅加达国家缩影公园举办了乘用车品牌发布会。比亚迪印度尼西亚分公司总经理赵岳表示:“2018年，比亚迪商用车就投入支持印度尼西亚公共交通服务，在印度尼西亚多个重要城市留下足迹。本次乘用车品牌发布会是比亚迪印度尼西亚绿色旅程的新起点，比亚迪将与经销商伙伴共同在印度尼西亚全国开设 50家门店。比亚迪将与政府的指导方针保持一致。按计划，今年晚些时候我们将开始在印尼建厂，并致力于发展电动汽车生态系统，为该国注入新的活力，提供高端产品和卓越服务。”
（来源：新华网）
| 上汽通用五菱 2024 年计划产销新能源汽车 70 万辆
据上汽通用五菱官方消息，该公司党委书记、副总经理姚佐平近日在发言中透露，2024 年计划产销新能源汽车 70 万辆，加快双百万产品群构建。
2023 年上汽通用五菱全年汽车销量达 140.3 万辆，五菱缤果、宝骏悦也、宝骏云朵、五菱星光等 11 款产品投产，新车型全年贡献销量超 37 万辆。新能源汽车五菱缤果、五菱宏光 MINI 第三代马卡龙、五菱星光三大爆款，单车价值提升 16%。
（来源：IT之家）
1月24日，赛力斯公告，预计2023年净亏损21亿元-27亿元，较上年同期净亏损38.3亿元有所收窄。
具体业绩方面，赛力斯预计2023年度实现营业收入355亿元到365亿元，同比上升 4.09%到 7.02%；预计净亏损达到21亿元至27亿元。
（来源：盖世汽车）
1月25日，大众汽车集团（中国）在新年媒体沟通会上，对其中国战略、本土研发、软件和产品开发工作进行了深入介绍，全面展现了集团在中国市场稳健的转型步伐与实质进展。至2030年，大众集团将在中国市场提供至少30款纯电动车型；至2027年，提供30款本土生产的燃油及混动车型。
“2030目标”包括以下三大支柱：第一，大众集团将继续加强在燃油车市场中的优势地位，并将其延展至新能源汽车领域，利用燃油车业务的盈利为智能网联汽车业务发展提供资金支持。第二，加速纯电动产品攻势，进一步开拓中国的细分市场。第三，强化“在中国，为中国”的研发，通过更好地运用本土创新力量，更敏捷地响应中国消费者的需求。
（来源：汽车之家）
| 比亚迪乌兹别克斯坦工厂投产：首车宋 PLUS DM-i 下线
1月25日，乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫到深圳比亚迪总部考察，并与比亚迪总裁王传福连线举行比亚迪乌兹别克斯坦工厂生产启动仪式，共同见证了首车——宋PLUS DM-i投产下线。
同时，比亚迪总裁王传福向米尔济约耶夫总统交付了比亚迪在乌兹别克斯坦市场的第1万辆新能源汽车——一辆仰望U8。
（来源：盖世汽车）
1月24日 ，欧盟委员会宣布，根据欧盟合并条例，已批准梅赛德斯-奔驰（中国）与华晨宝马成立合资企业。该交易主要涉及中国电池动力汽车公共充电基础设施网络市场。欧盟委员会的结论是，鉴于对欧洲经济区的影响有限，相关交易不会引起竞争问题。交易按照简化的合并审查程序进行了审查。去年11月30日，梅赛德斯-奔驰（中国）与华晨宝马宣布签署合作协议，双方将以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络，合力满足中国客户对豪华充电服务日益增长的需求。
（来源：财联社）
1月24日，广汽集团公告，拟对广汽日野进行股权调整，由本公司、广州氢云新能源科技投资合伙企业（有限合伙）分别以2969.09万元、407.39万元受让日野自动车株式会社持有的广汽日野39.72%、5.45%股权；上述股权调整完成后，本公司、日野自动车株式会社、氢云新能源分别持股89.72%、4.83%、5.45%；同时，三方股东按上述股权调整后的股比共同增资7亿元。
（来源：财联社）
1月23日，福田汽车公告，公司预计2023年度实现净利润约9.1亿元，同比增加1298%左右。2023年公司实现销量63.1万辆，同比增长37.14%，新能源实现翻番增长，海外出口创历史新高，南方市场大幅增长53.9%；实现欧曼星辉版、轻卡改款、火星皮卡、祥菱Q、图雅诺大V等全新产品集中上市，数字化变革和营销生态加速进化。非经常性损益事项对公司2023年度利润总额的影响总计为6.89亿元左右。
（来源：财联社）
| 一汽解放：预计2023年净利润同比增长90.35%-117.54%
1月22日，一汽解放公告，预计2023年净利润7亿-8亿元，同比增长90.35%-117.54%。报告期内，受益于商用车市场行业需求回暖，公司持续提升产品力，对外巩固优势市场、拼抢海外出口，对内持续推进精益管理、降本减费，提升公司整体盈利能力。
（来源：财联社）
| 比亚迪：预计2023年净利润290亿元-310亿元 同比增长74.46%-86.49%
比亚迪(002594)1月29日晚间公告，预计2023年净利润290亿元-310亿元，同比增长74.46%-86.49%。
值得关注的是，比亚迪不负众望完成全年新能源车的销量目标，成为首家新能源车年销量超过300万辆的车企。据了解，2023年比亚迪新能源汽车累计销量达302.4万辆，同比增长61.9%。其中，纯电动乘用车2023年累计销量157.5万辆，同比增长72.8%，插混车型累计销量143.8万辆，同比增长52%。
（来源：读创）
@小米公司发言人 1月23日发布消息称，近日关于小米汽车交付时间，再次出现大量谣言。相关信息纯属捏造，完全子虚乌有。再次申明，小米汽车正式发布、交付时间均以官方信息为准。
（来源：每经网）
日前，哪吒汽车联合创始人、CEO兼营销公司总裁张勇公布了2024年度的目标：“2024年全球销量目标共计30万台，其中国内20万台，海外10万台。”此外，张勇还表示，2024年要让经销商挣钱、让用户满意、让股东放心。
（来源：新京报）
近日，雅迪在越南北部北江省举行了第二家工厂的奠基仪式，标志着雅迪在东南亚的发展进入了一个新阶段。
（来源：越南房地产Maxland）
1 月 26 日消息，小鹏汽车新车型产线改造启动仪式在广东肇庆⼯⼚举行。
项目计划通过产线技术改造，升级肇庆基地现有整车生产线，为新车型投入生产做准备，加速小鹏汽车产能。
此次新车型产线改造项目计划总投资超亿元，改造范围涉及冲压、焊装、涂装、总装四大车间生产线体及物流设备设施，项目整体改造持续时间约20天。目前项目按计划稳步推进，计划2月9日前完成所有改造项目，2月底完成整体产线调试工作。
（来源：OE汽车）
日前我们从捷途汽车官方获悉，捷途汽车第100万辆整车现已下线，总用时65个月，速度可以说是非常快了。尹同跃表示，100万辆只是个起点，未来，捷途将从累销100万辆到年销100万辆到年出口100万辆。1920*1080 2560*1440
（来源：汽车之家）
1月23日下午消息，据媒体报道，小鹏汽车近日进行架构调整，涉及市场营销、人力资源、生产制造和产品规划等多个部门。其中，新上任的小鹏汽车生产制造负责人张利是小鹏汽车总裁王凤英的丈夫。
这次调整中，王凤英选择了一些共事过的熟人。比如负责小鹏汽车产品规划的江子杨，与王凤英在里斯咨询共事过；负责生产制造的张利，则在长城汽车共事过，更是王凤英的丈夫。
（来源：新浪科技）
近日，我们从相关渠道获悉，随着小米SU7(参数|询价)上市进入倒计时，小米汽车新零售模式也从规划进入落地阶段。按照规划，小米汽车旗下首款量产车――SU7将于2024年上半年量产上市。目前小米汽车已启动部分在京直营及经销商门店的选址建设，且工厂二期工程也已开始区域的拆迁腾退，预计今年5月完成。
（来源：汽车之家）
据媒体报道，近日上海市三中院发布公告称，威马汽车重整程序已正式启动，将于3月召开债权人会议。
威马汽车于2015年成立，创始人为沈晖，是国内最早一批造车新势力，也曾是国内头部造车新势力企业之一，市场地位仅次于蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车。
2020年，威马汽车还融资了100亿元人民币，为造车新势力史上最大单轮融资。
2023年12月13日，威马集团向上海市第三中级人民法院正式提交了预重整转重整的申请。
2023年12月29日，上海市第三中级法院裁定受理，2024年1月2日《民事裁定书》送达威马集团
（来源：快科技）
吉祥汽车旗下首款车型——吉祥AIR，官图正式发布。新车造型设计灵感来源民航客机，整车提供六种车身颜色，以满足不同消费者的多样化需求。
（来源：太平洋汽车）
深圳壁虎新能源汽车科技有限公司（以下简称壁虎汽车）宣布完成数亿元Pre-A轮融资，用于壁虎汽车在新能源商用车的研发投入。壁虎汽车是一家以先进数字底盘为核心的新能源商用车公司。基于模块化、数字化、生态化的战略平台技术，携新能源整车制造与交付能力面向全球汽车行业OEM和汽车运营商，提供正向开发的底盘与商用车产品。
（来源：电车资源）
1月25日，盖世汽车获悉，在大众汽车集团（中国）新年媒体沟通会期间，贝瑞德与小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏进行连线。何小鹏表示，小鹏汽车与大众中国间的合作非常高效。
他表示，通过合作，小鹏将在本地化、智能化方面给大众带来改变;而小鹏则将从大众学到汽车工程技术、生产质量管理体系，以及如何通过供应链降本的经验，共同联合在华开发软硬结合的产品。
大众汽车集团（中国）董事长兼 CEO 贝瑞德宣布，大众汽车将与小鹏汽车在今年合作生产两款B级车。
（来源：盖世汽车）
| 2024年10余家车企新能源车销量目标出炉：新势力目标“激进”，问界立志翻五倍
截至目前，已经有10余家车企明确其2024年新能源车的销量目标，比如理想、埃安和吉利的销量目标均为80万辆，长安、五菱、问界销量目标分别为75万辆、70万辆、60万辆，它们中有“务实派”也有“激进派”。
同比增幅来看，新势力品牌除了蔚来同比实现二位数增长外，问界、零跑、哪吒、理想销量目标同比要实现三位数的增长，尤其是问界要实现超5倍的增长。相比较下，传统品牌比亚迪、长安、吉利、五菱相对“务实”一些，同比将实现50%-60%的增长。
（来源：第一电动网）
近日，市政协六届二次会议“发力新赛道·聚力新重庆——助力智能网联新能源汽车高质量发展”专题记者会举行，多位嘉宾围绕主题建议献策，为全市汽车产业打造万亿级产业、千亿级企业助力。重庆市经济信息委党组成员、副主任涂兴永介绍，2023年是重庆提出打造世界级智能网联新能源汽车产业集群战略目标的开局起步之年。一年来，通过综合施策，奋力攻坚，全市汽车产量跃居全国第2位，智能网联新能源汽车产业发展蹄疾步稳，迈出坚实步伐。
（来源：重庆发布）
2023年，湖北省汽车出口值跨越200亿元台阶，连续三年增长。2023年湖北出口汽车14.4万辆，同比增长37.5%。
（来源：武汉贸促）
1月25日，乘联会秘书长崔东树发文称，2023年1-12月商用车国内销量实现288万台，同比增长11%。2023年商用车市场回归相对平稳走势，没有出现国内持续暴涨的特征。商用车的新能源渗透率总体较低，插混基本没有市场，纯电动表现较好。
财联社汽车：商用车向新能源转型的空间大，对节能减排的意义也更重要。
（来源：财联社）
1月26日，力帆科技公告，公司预计2023年度实现归属于上市公司股东的净利润2300万元左右，同比减少85%左右。业绩预减的主要原因是新能源汽车市场竞争激烈，销量不达预期，影响当期收入及利润；公司加强品牌建设和产品宣传力度，增加了销售费用投入，影响当期利润；公司致力于新产品研发，研发费用增加，影响当期利润。
财联社汽车：力帆科技旗下拥有新能源品牌睿蓝汽车，其市场竞争力尚且不足。
（来源：财联社）
1月28日，乘联会秘书长崔东树发文称，伴随自主汽车工业取得突破性进展，我国已成为全球最大的单一汽车市场，并孕育了一批优质的汽车整车和零部件企业，在深耕国内市场的同时也在持续推进海外扩张。至2023年，中国已成全球第一大汽车出口国。当我们突破3000万的产销规模，占据世界33%的市场销量时，我们一定要有雄心壮志，让中国汽车产销突破4000万，并进一步迈向5000万，力争让中国汽车占世界汽车市场的份额突破40%并迈向50%。而家电等行业的中国产品的世界份额近60%，中国车企还需要更加努力的内外兼修。出海将成为未来10年汽车产业的下一个爆发点。
崔东树：中国汽车产业链韧性较强，在全球的相对竞争力快速增长，这是中国汽车全球化的核心驱动力。
（来源：财联社）
| 中国银河给予汽车行业推荐评级：市场进入业绩预告披露期 汽车市场高景气度驱动板块业绩继续向上
截止 1 月 28 日，中信行业分类下共有 67 家汽车上市公司发布 2023 年度业绩预告，其中净利润预增的有55 家，增幅超过 100%的有 26 家，另有 4 家公布业绩快报。分版块来看，乘用车板块中自主品牌龙头长城汽车公布业绩快报，营收同比增长26.3%，归母净利润同比下滑 15.2%，2023 年乘用车市场得益于国内需求稳健与海外出口高增，销量大幅上涨，自主品牌市场份额继续上升，乘用车板块上市公司在营收端取得显著提升，但受到行业竞争加剧带来的“价格战”影响，自主品牌盈利水平有所降低；
（来源：中国银河）
| 河南2024年目标经济增长5.5% 聚焦七大先进制造业集群发展
2023年，河南省创新能力明显提升，产业升级步伐加快。比亚迪新能源汽车、上汽乘用车二期正式投产，整车产量突破100万辆。
2024年，壮大包括新能源汽车在内的7个先进制造业集群，力争到2025年产业规模突破7万亿元。
新能源汽车产业集群将聚焦整车、零部件、后市场一体发展，以郑州、航空港区、开封等地为中心发展整车，洛阳、新乡、许昌、鹤壁等地重点发展动力电池、电机电控、汽车电子等关键零部件特色集群。报告提出，将推动郑州上汽新能源电池工厂、洛阳中州时代新能源电池产业基地等项目尽快投产，争取宇通、比亚迪、上汽、奇瑞等企业生产投放更多畅销车型、中高端车型。争取更多拥有先进核心智能技术的车企布局。
（来源：xxx）
VinFast报告称，2023年电动汽车的全球销量为34,855辆，低于其预测的45,000至50,000辆。
（来源：全球汽贸网）
专家 McCabe 喊话北美汽车经销商，“中国电动汽车品牌正准备进入北美市场——无论是跟你，还是跟你的竞争对手一起合作”，“他们缺乏北美经验，正好为能够也愿意提供本地专长的北美经销商带来了巨大机会”，“那些不愿尽早介入的经销商可能最终只能在场外观望”。加拿大、加州、墨西哥，中国车企进军北美的三个根据地选项，从 Porter's Five Forces Model 来看，我觉得加拿大略有优势。
（来源：盖世汽车）
2022年，美国车市惨淡收官，销量打破了10多年来的新低。
2023年，美国车市重整旗鼓，销量创自新冠疫情以来新高。
2023年美国新车销量：1560万辆，同比增长13%
得益于更大范围的折扣和更强劲的车队需求，美国汽车行业的车队和零售渠道的销量表现在12月出人意料地强劲，较2022年第四季度库存紧张的情况有所改善。在这一成绩的推动下，美国车市创下了自新冠疫情以来最高的年销量。
根据Automotive News Data Center和GlobalData发布的数据，2023年第四季度，美国新车销量同比增长8.3%，达到约392万辆，其中仅在12月的销量就同比增长16%，达到149万辆，远高于预期。最终，美国车市2023年全年以“1560万辆、同比增长13%”的销量数据收官。
（来源：盖世汽车）
丰田首度公开了自家的一体压铸车身技术。丰田表示，部署该项技术将减少生产线所需的工人数量，这个比例可以达到20%～50%。同时随着自动化水平进一步提升，生产线所需的工人有望减少一半。问题是，丰田的一体压铸技术最早要等到2026年上车量产，与其他车企相比，这一时间似乎没有任何优势可言。
按照计划，该项工艺将在2026年用于丰田的下一代电动汽车。届时，丰田将正式加入一体压铸EV阵营。不过，丰田也指出，由于压铸设备体型庞大，安装运输目前是一个问题。据悉，仅压铸模具就有100吨重，根据日本道路交通法规，丰田需要采取单独措施进行运输，拿到运输许可可能需要花费一年多的时间。因此在压铸机的轻量化方面，丰田也正持续改良。
（来源：盖世汽车）
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