| 北京现代甩卖重庆工厂？

据北京产权交易所显示，北京现代汽车有限公司重庆分公司第二次挂牌出售重庆工厂，转让底价为25.8亿元。这一转让底价相比第一次下调了超11亿元，相当于建设时77.5亿元的总投资的三分之一。

（来源：明镜pro）

| 吉利控股与DRB-HICOM签署主合作框架协议

近日，吉利控股集团与DRB-HICOM集团签署主合作框架协议，双方将围绕马来西亚丹绒马林汽车高科技谷（简称“AHTV”）建设展开深入合作，助力AHTV新能源创新产业发展，促进马来西亚汽车产业新能源智能化转型升级。

（来源：吉利控股集团官微）

| 泰国总理Srettha提及宝腾和吉利的泰国EV工厂建设计划

泰国总理Srettha近日表示，马来西亚宝腾汽车和中国吉利汽车正在考虑合作在泰国建设电动汽车工厂，将在日后进行商讨。

（来源：电动新出行）

| 海马汽车：9月合计销量985台 同比下降18.19%？

海马汽车近日发布产销数据，9月合计销售量为985台，同比下降18.19%。本年累计销售量为19188台，同比增长5.7%。

（来源：证券时报网）

| 国产全新MINI正式量产下线，明年上市

国产全新MINI纯电动车型在宝马集团与长城汽车合资的光束汽车工厂正式量产下线，该车将于2024年上市并供应全球市场，首批SOP车型仅供出口。根据此前报道，光束工厂将相继投产全新MINI纯电动车和MINI Aceman纯电动紧凑型跨界车型。

（来源：第一电动）

| 不再销售新款柯迪亚克，斯柯达将退出中国市场？

日前，据外媒报道，斯柯达将不会在中国销售其新款柯迪亚克（Kodiaq）车型。去年12月，曾有媒体报道称，斯柯达品牌可能会退出中国市场，而原因是来自本土品牌的竞争十分激烈。此外，斯柯达退出中国可使大众集团将在华精力集中在大众品牌上。面对中国市场的激烈竞争，大众品牌也面临着一定的挑战。不过，在新款柯迪亚克的新闻发布会上，斯柯达首席执行官Klaus Zellmer没有透露该品牌是否将离开中国市场，但证实第二代柯迪亚克将不会在中国销售。Zellmer 称，“我们正在与中国的合资伙伴讨论，试图确定未来。现在下结论还为时过早，工作还在进行中。”

（来源：盖世汽车）

| 传现代汽车将在华生产极狐电动车

10月11日，根据来自首尔和北京的知情人士透露，现代和北汽已同意在一家北京现代（Beijing Hyundai Motor Co.）的工厂生产极狐电动汽车，同时正在讨论相关细节。极狐将成为现代汽车生产的第一个外国品牌。

一位知情人士表示：“此次合作表明现代汽车尚未放弃中国市场。”现代汽车正试图通过建设一条电动汽车生产线，重建在中国市场扩张的桥头堡。”

（来源：盖世汽车）

| 大众集团CEO：将继续深耕中国市场

10月11日，中国国务院副总理丁薛祥在北京会见了大众汽车集团管理董事会主席奥博穆。丁薛祥表示，中国开放的大门只会越开越大，中德两国在汽车领域合作前景十分广阔。我们愿为包括大众集团在内的外资企业在华投资兴业提供更好环境和条件，欢迎大众集团继续发挥优势，扩大对华投资，在合作共赢中实现自身更大发展。奥博穆感谢中方对大众集团在华发展的大力支持，表示大众集团珍惜与中国及中国人民的友谊，将加大对重点领域投入，继续深耕中国市场。

（来源：盖世汽车）

| 大众集团中国市场9月交付29.88万辆 同比下降0.9%

10月13日，大众汽车集团发布交付数据，2023年9月，大众集团全球交付830,600辆，同比增长9.9%。其中，中国市场交付298,800辆，同比下降0.9%。2023年1-9月，大众集团全球交付6,715,800辆，同比增长10.9%；中国市场交付2,289,100辆，同比下降3.0%。

大众集团64%的纯电动汽车交付量销往欧洲本土，其次是中国（22%）。中国是承载大众汽车电动化转型的重要市场。

（来源：财联社）

| 中通客车：预计前三季度净利同比增长60%-70%

10月13日，中通客车公告，预计前三季度净利7000万-7400万元，同比增60%-70%。报告期内，公司调整营销策略，国内市场选择优质订单，海外市场多点发力，出口销量显著增长；同时实施降本增效等一系列措施，产品毛利率提升，导致经营业绩增长。

（来源：财联社）

| 小米汽车北京亦庄工厂一期卫星图曝光

近日，国内媒体曝光了一张小米汽车北京亦庄工厂一期卫星实拍图。该工厂设有六大车间，分别为压铸车间、冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间和电池车间。

（来源：汽车之家）

| 威马汽车申请破产审查？

10月10日，从企查查/天眼查App官方查询到，威马汽车科技集团有限公司新增一则破产审查案件，申请人为威马汽车科技集团有限公司。据风险信息显示，该公司存在20多条被执行人信息，被执行总金额超1亿元，此外还存在多条股权冻结信息。

（来源：界面新闻）

| 花钱是重要共识 曝理想秋季战略会内容

近日，有媒体报道了理想汽车的秋季战略会的内容，据报道，这次会议议程庞大，为期4天，密集讨论了理想汽车未来5-10年的战略方向和落地节奏等。战略会达成了一个重要共识，就是“花钱”。

（来源：PowerOn）

| 小鹏汽车多人被查？

近日，小鹏汽车内部宣布采购部门负责人停职，多名员工配合调查。知情人士称，此事始于小鹏汽车内部供应链反腐，牵涉多个层级，亦有警方介入。在当日的内部会议上，采购部负责人李丰已被停职，另有多名员工被点名留下配合调查，涉及人数相比年初那次更多。针对上述消息，小鹏汽车回应称，公司采取行动是正常的反腐倡廉行为，对于腐败行为，发现一起、纠错一起，绝不姑息，此次事件涉及面小，不影响商务、生产环节。

（来源：电车报告）

| 中东金主抛弃许家印 恒大汽车37亿救命金告吹？

总部位于迪拜的中东金主纽顿集团宣布，暂停履行与违约房地产开发商中国恒大集团汽车公司的股份认购协议项下的义务。恒大汽车在向香港联交所提交的文件中表示，鉴于目前的情况，纽顿集团没有义务提供进一步的过渡支持。恒大汽车原计划筹集5亿美金（约合人民币37亿元），以满足其恒驰汽车的资金需求。8月，纽顿集团宣布向恒大汽车投资5亿美元，其中包括股份和恒大汽车的董事会席位。

（来源：期龙房产）

| 小米与北汽、华晨等商讨SUV车型代工

从接近小米的知情人士处了解到，今年8月底，小米汽车就在接洽江淮汽车，商量代工新能源汽车的相关事宜，但双方并未达成最终合作。到了10月份，小米汽车开始接洽北汽蓝谷和华晨汽车，就生产等事项进行合作谈判。该知情人士透露，小米汽车与北汽之间的合作推进得更深，双方均有意向进入更深一步的洽谈。不过，具体的合作形式仍旧未知。知情人士对此表示，在首款轿跑车型之后，小米还计划上线生产一款SUV车型，但小米暂时并不考虑重新搭建生产线。

（来源：界面）

| 昊铂SSR上市售价128.6万起

新车采用纯电动动力驱动，最大功率1225马力，最大扭矩12000牛·米，0-100km/h加速时间仅为1.9秒。官方指导价公布，一共3 个版本。SSR128.6万起，极速版138.6万，赛道版168.6万。

（来源：第一电动）

| 三季度毛利率转正，零跑汽车要开始赚钱了

10月16日，零跑汽车（9863.HK）披露2023年三季度财报。

公告显示，2023年第三季度，零跑汽车实现收入56.56亿元，同比增长31.9%；净亏损9.86亿元，上年同期为净亏损13.4亿元；毛利率为1.2%，同比转正。

（来源：盖世汽车）

| 何小鹏：和大众集团联合开发车型已加速推进

10月12日，何小鹏在微博发文，称其9月底拜访了大众集团狼堡总部，与大众集团CEO Oliver Blume、大众汽车集团中国CEO Ralf Brandstaetter和大众汽车集团俄罗斯CEO Stefan Mecha会面，并表示和大众集团联合开发的车型已加速推进。

（来源：盖世汽车）

| 传极星汽车计划融资10亿美元

据彭博社报道，电动汽车制造商极星汽车控股有限公司（Polestar Automotive Holding）正在采取措施筹集更多资金，以应对日益紧张的资产负债表和持续的现金消耗。

根据10月10日晚些时候提交给美国证券交易委员会（Securities and Exchange Commission）的一份文件，该公司可能寻求融资高达10亿美元。此举将允许极星汽车在一段时间内逐步出售不同类型的股票。

极星汽车一名发言人在电子邮件中表示，该公司向美国证券交易委员会提交的最新文件应被视为“标准做法”，可以赋予极星“筹集额外资本的灵活性”。

（来源：盖世汽车）

| 工信部官员：中国已建成2500多个数字化车间和智能工厂

人工智能大会15日在山西太原开幕。中国工业和信息化部科技司副司长任爱光在致辞中介绍，近年来，中国人工智能产业蓬勃发展，核心产业规模达到5000亿元人民币，企业数量超过4400家，创新成果不断涌现。人工智能与制造业深度融合，有力推动实体经济的数字化、智能化、绿色化转型，已建成2500多个数字化车间和智能工厂，建成后，研发和生产效率显著提升。

（来源：证券时报）

| 第134届广交会开幕，展览规模创新高

10月15日，第134届广交会在广州开幕，展览规模再创新高。据统计，开幕首日境外采购商到会已超5万人次。本届广交会展览总面积155万平方米，参展企业超2.8万家，展览面积和参展企业数量均创新高。此外，本届广交会参展企业中，机电行业品牌企业数量较上届大幅增长，电子家电类增幅超120%，工业制造类增幅超100%。本次广交会进一步扩大进口展规模，来自43个国家和地区的650家企业参展，其中“一带一路”共建国家参展企业占比60%。

（来源：央视网）

| 燃油车闲置工厂，从来就缺“接盘侠”

北京现代现状只是中国整个燃油车市场发展的一个缩影。专家分析，中国车企正面临“产能失衡的阵痛期”。在竞争加剧和电动化冲击下，像北京现代这样产能过剩的传统车企比比皆是，但大多闲置产能都无人接手。

（来源：盖世汽车）

| 淘汰赛下，出现新能源产能闲置

就在燃油车产能过剩的同时,新能源车企也出现产能闲置现象。

虽然多位专家都强调，现阶段新能源汽车产能不存在过剩问题，但不可否认的是，随着市场淘汰赛加剧，新能源汽车企业破产潮来袭。曾是传统车企生产资质或是闲置工厂接盘主力的新势力或低速电动车企业，也有部分进入了破产阵列。截至目前，已有长江汽车、赛麟汽车、拜腾汽车、博郡汽车、奇点汽车、雷丁汽车等多家“知名”新能源汽车企业确认破产。最近，曾经的“造车四小龙”——威马汽车也申请破产重整，据消息称创始人沈晖已出走海外，车机服务疑似停止服务。

（来源：盖世汽车）

| 乘联会崔东树：9月SUV零售增17% 轿车零售同比降6%

10月15日，乘联会秘书长崔东树发文称，2023年9月SUV零售增17%，表现较强。由于燃油车回暖带来SUV需求占比上升，轿车零售同比降6%，MPV零售同比增15%。轿车表现低于SUV，主要是A级轿车表现较差。从结构看，低端消费低迷，高端消费较强。轿车市场的A0级表现很强；而SUV高端化较强，B级和C级SUV同比去年较强。

（来源：财联社）

| 大众集团第三季度电动汽车订单未能实现目标

据彭博社报道，今年第三季度，大众集团的电动汽车新订单未能实现公司的目标，原因是全球需求疲软，欧洲消费者不愿意购买电动汽车。

10月13日，大众集团销售负责人Hildegard Wortmann 表示，“由于整体市场趋势低于预期，我们的订单量低于我们的目标。”在公布今年第三季度的销量数据后，该公司股价一度下跌2.6%。

（来源：盖世汽车）

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