2023年 第14周 行业简讯

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| 一汽解放与西门子签署战略合作备忘录

近日,一汽解放汽车有限公司与西门子数字化工业软件在长春共同签署战略合作备忘录。此次签约,双方将充分发挥各自资源优势,通过共同建设长期稳固的专项战略合作伙伴关系及对合作研发模式的探索,在整车需求管理、电子电气生命周期管理平台ELM、计算机辅助设计CAD、计算机辅助分析CAE、基于模型的系统工程MBSE、电子电气E/E、智能网联、数字化制造平台、制造运营管理MOM平台、工业云平台、产品数字孪生、生产数字孪生、运营数字孪生等领域展开合作,持续提高双方市场影响力,实现合作共赢。

(来源:一汽解放官微)

 

| 一汽解放:预计2023年中重卡行业逐步走出底部

一汽解放在机构电话会议表示,预计随着2023年生产、生活秩序逐步恢复,宏观经济逐步改善,商用车行业的需求将好于2022年,中重卡行业逐步走出底部。

(来源:证券时报)

 

| 红旗发布混动平台HMP,即将有两款新车量产

4月8日,“遇见旗技——红旗新能源技术发布会”在长春一汽NBD旗境空间举行。中国一汽集团董事、总经理、党委副书记邱现东正式发布“旗帜”超级架构下第三大平台——红旗混动平台HMP(HQ Modular Power)。

“该平台兼顾横置、纵置两大构型,由混动变速器、混动发动机、智能电驱和安全电池四大核心系统及智慧能量控制模型构成,全面构建红旗插电式混合动力汽车的技术领先优势!”邱现东现场介绍,“今年下半年,即将有2款搭载HMP平台的整车产品量产。在未来,搭载HMP平台的红旗新能源产品将会源源不断与大家见面。”

(来源:凤凰网汽车)

 

| 郑州比亚迪投产仪式举行 首车下线

4月6日,郑州比亚迪投产仪式在航空港区兴港新能源产业园举行,省长王凯出席并宣布项目投产,与比亚迪集团董事长兼总裁王传福共同启动首车下线。

(来源:航空港生活号)

 

| 东风集团发布2022年业绩报告 2023年欲冲击300万辆销量目标

2022年,东风集团乘用车业务销售收入约467.32亿元,较上年同期的约325.48亿元增加约141.84亿元,增幅约43.6%。乘用车业务收入的增加,主要来自于东风乘用车公司、岚图汽车科技有限公司、东风柳州汽车有限公司乘用车业务。

值得一提的是,东风集团新能源业务增长较快,2002年新能源车销量约34.61万辆,同比增幅约115.5%,高于行业近22个百分点,B端新能源车市占率第一,总体销量位居新能源行业前四。其中,新能源乘用车销量约32.04万辆,同比增幅约123.5%;新能源商用车销量约2.58万辆,同比增幅约48.7%。

财报中指出,2023年,汽车行业面临挑战和不确定性,国内汽车市场预计保持微增长态势。根据东风集团的发展规划,2023年,其销量目标为300万辆,同比增长21.7%,其中新能源汽车目标60万辆,同比增长73%,出口目标为19万辆,同比增加28%。

(来源:每日经济新闻)

 

| 广汽乘用车3月销量3.5万辆 同比增长16.91%

4月7日,贝壳财经记者自广汽集团获悉,广汽集团旗下广汽乘用车有限公司3月销量为35179辆,同比增长16.91%。一季度,企业销量83600辆,同比下滑7.57%。

(来源:新京报)

 

| 比亚迪首个海外乘用车生产基地投建

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮介绍,在2023年4月30日前收到的海豚订单车辆,将于2023年7月1日前全部抵达泰国港口。目前,比亚迪位于泰国的首个海外乘用车生产基地已投入建设,预计2024年开始投产,将满足泰国及周边东盟国家的市场需求。

(来源:上海证券报·中国证券网)

 

| 哪吒第一季度累计交付新车同比下降47.25%?

3月,哪吒汽车交付新车10087台,同比下降16.12%,环比增长0.14%;2023年第一季度累计交付新车26176台,同比下降47.25%。其中,哪吒V车系交付4793台,哪吒U车系交付3088台,哪吒S交付2206台。

(来源:财联社)

 

| 赛力斯许林:5年后新能源渗透率将达50%

近日,中国电动汽车百人会论坛(2023)在京开幕。在论坛中,赛力斯集团CTO、赛力斯汽车(轮值)总裁许林发表主题演讲。许林表示如今国内新能源汽车市场已经进入第三阶段,2023年新能源车市将迎来关键的分水岭,新能源渗透率将于未来五年内超过50%,达到燃油车和新能源汽车的临界点,巨变即将来临。中国品牌是这轮变革中的主力军,合资品牌则处于追赶之中。

(来源:汽车之家)

 

| 余承东回应“问界”合作模式,奇瑞、北汽和江淮将加入

“华为不造车,是帮助车企一起造好车,我们一直坚持这个理念,我们想让‘HUAWEI 问界’成为生态品牌,让消费者选择的时候不困惑,实际上我们想做生态品牌的本质没有改变。”华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在日前举办的中国电动汽车百人会论坛重申了“华为不造车”的原则。

“现在我们与赛力斯合作的车已经在生产销售当中,马上还有与奇瑞、北汽和江淮合作的新车,如果都采用不同的品牌去开展营销服务的话,会很复杂,并且投资成本也很高,所以我们希望能够采用一个共同的元素和共同的品牌来使用。”余承东指出。

(来源:快科技)

 

| 特斯拉储能超级工厂项目落户临港新片区,2024年第二季度投产

据“上海临港”微信公众号消息,4月9日下午,特斯拉储能超级工厂项目落户临港新片区。

据悉,特斯拉储能超级工厂将规划生产特斯拉超大型商用储能电池(Megapack),初期规划年产商用储能电池可达1万台,储能规模近40GWh,产品提供范围覆盖全球市场。该工厂项目计划于2023年第三季度开工,2024年第二季度投产。

(来源:盖世汽车)

 

| 传马斯克计划最早本月访华

据熟悉计划的不具名人士,马斯克将于周六起访问中国,并可能在上海的特斯拉工厂停留。马斯克此行将会同朱晓彤一起,本月朱晓彤被任命为特斯拉汽车业务高级副总裁。对此,特斯拉没有立即回应置评请求。

近期,苹果公司首席执行官蒂姆·库克、宝马集团董事长齐普策、梅赛德斯-奔驰董事长康林松等多位国际知名企业负责人纷纷访华。

(来源:盖世汽车)

 

奇瑞“进阶”:发布独立新能源电动品牌iCAR,

4月7日,奇瑞汽车发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌全方位展示其在新能源领域的技术成果和规划。

据悉,该品牌定位“场景智能电动汽车引领品牌”,其将为自主/自创/自由的追新年轻人而来,涵盖15-30万级乘用车市场,包括轿车、SUV等产品,提供系统场景智能解决方案。

(来源:盖世汽车)

 

| 货拉拉冲刺IPO,公开回应造车传闻

近日,港交所披露货拉拉已递交招股书,申请在港交所上市,上市主体名称为“拉拉科技”(英文名:Lalatech)。 值得一提的是,货拉拉首度对造车传闻作出回应。

招股书显示,2020年至2022年,货拉拉分别实现5.29亿美元、8.45亿美元及10.36亿美元的营业收入,年复合增长率为39.9%。同时在2022年,货拉拉首次实现盈利,经调整后的年内利润为0.53亿美元。

其中,货拉拉也明确指出,公司正利用从现有车辆租售服务经营取得的知识及专门知识开拓新商机,如电动商用车的研发。而公开信息显示,货拉拉也已开始招募整车产品专家等职位。尽管货拉拉打算从货车这一竞争尚不算激烈的赛道切入,但其仍明确将智能驾驶、智能座舱等技术需求作为招聘要求,以在新能源汽车市场寻求更多增长。

(来源:盖世汽车)

 

| 天际汽车C轮融资7.5亿

有消息称,天际汽车近期正在推进新一轮融资,但对于“超7.5亿元融资”的传闻,该人士表示,“具体融资金额等细节,暂不便透露。”对于背后的投资机构是谁,也没有进行披露。

(来源:融资中国)

 

|  7.7亿A+轮融资,新能源重卡被投资人围猎

近日,由百度和狮桥联合成立的新能源卡车新势力公司DeepWay宣布完成7.7亿A+轮股权融资。本轮融资由魏桥创业集团联同软银中国资本领投,老股东启明创投等继续投资。在此之前,DeepWay曾于去年8月完成了4.6亿元A轮融资,彼时的投资方包括启明创投、联想创投、光跃投资、建信信托、慕华科创、中电基金、交银国际、华盖资本等。

这意味着短短半年的时间,DeepWay已累计融资超过12亿元。

值得注意的是,成立仅3年的DeepWay早期瞄准的是商用车自动驾驶技术,其后转向设计研发车辆。目前,DeepWay首款产品“深向星辰”已进入小批量试运营阶段,车辆成功覆盖多个运营场景。根据其运营规划,搭载DeepWay自动驾驶系统的深向星辰车辆在2023年6月开启规模化量产。

(来源:融资中国)

 

| 乘联会:3月新能源车批发销量59.9万辆,同比增长32%

4月6日,乘联会公布的数据显示,3月,全国乘用车厂商批发195.5万辆,同比增长7%,较上月增长22%。今年以来累计批发502.1万辆,同比下降8%。

全国乘用车厂商新能源批发59.9万辆,同比增长32%,较上月增长21%;今年以来累计批发148.3万辆,同比增长24%。

(来源:第一电动)

 

| 国家税务总局:进一步落实优惠政策

4月6日,国务院新闻办公室就“更好发挥税收职能作用,更优服务经济社会高质量发展”举行发布会。国家税务总局总会计师罗天舒表示,下一步,税务部门将发挥好税收职能作用。其中提到进一步落实支持新一代信息技术、新能源汽车等新兴产业发展的税收优惠政策。

(来源:盖世汽车)

 

| 乘联会崔东树:2023年新能源乘用车将有850万辆的规模

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树今日在2023中国电动汽车百人会上表示,展望2023年,整个经济发展要靠车市的驱动,但目前电池的技术发展还有一定瓶颈,低成本化做得比较好,高端技术化发展相对来说有一定压力,未来中国城市汽车消费将以增换购为主,高端化将成为发展的重要核心推动力。崔东树预测,2023年新能源乘用车将有850万辆的规模,有望实现30%左右的增长,呈现增速逐步放缓、出口增长较强的态势,总体来看中国汽车产销必然会突破4,000万辆。

(来源:财联社)

 

| 日企开发出EV车身一次成型设备 成本可降2成

从事机械及化学业务的日本厂商宇部开发出了有助于降低纯电动汽车生产成本的车身制造设备。可以用铝材一次成型车身使用的部件的约三分之一。与焊接多个零部件的传统方法相比,车身成本可降低约2成。欧洲企业在该技术的开发上处于领先,美国特斯拉已采用这种技术。一方面,日本车却迟迟没有引进。新技术的实用化将有助于提高日本纯电动汽车的成本竞争力。

(来源:日经中文网)

 

| 沃尔沃汽车公布2023年一季度全球销量

近日,沃尔沃汽车公布了2023年一季度销量,全球共售出162938辆,与去年同期相比增长10%。其中,中国大陆共售出36304辆,同比增长2.1%。截止2月,沃尔沃汽车市占率相比去年同期增长了0.8个百分点,达6.0%。

(来源:新浪汽车)

 

| 福特计划大幅简化其产品线

福特汽车产品开发主管Jim Baumbick近日在美国银行举办的会议上表示,该公司计划从2024年车型年开始大幅简化其产品线。与此同时,福特计划为某些车型系列开发更多的变化,如Bronco SUV,因为与基本车型相比,这些车型的利润率为30%或更高。

(来源:格隆汇)

 

| 改组领导层后 丰田汽车考虑全面调整工厂车间

四名知情人士透露,在改组领导层后,丰田汽车考虑全面调整工厂车间,正寻求为电动汽车制定新的专用平台。

(来源:路透社)

 

 

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