2020年 第51周 行业简讯

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东风集团将募资210亿元

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近日,从相关渠道获悉,东风集团即将登陆创业板,形成“A+H”两地上市的格局。招股书显示,东风集团选用第一套上市标准,拟发行不超过9.57亿股(假设不行使超额配售选择权),预计募集总额210亿元。

(来源:金融界)

 

蔚来再次增发募资 2020年融资已超328亿

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继理想、小鹏后,蔚来汽车也宣布了年内第三次增发募资。根据蔚来汽车公告称,蔚来拟再次增发6000万美国存托股份(ADS),如果承销商行使超额配售选择权,则为6900万股 ADS。以最新股价45.22美元核算,不包括超额配售权,蔚来汽车将募资约27亿美元(约合人民币176亿元)。据悉,蔚来汽车此次筹集的资金主要用途为:60%资金用于新产品和下一代自动驾驶技术的研发,30%用于销售和服务网络扩展以及市场渗透;10%用于一般公司用途。这是蔚来汽车今年第三次增发ADS。资料显示,今年蔚来汽车已经进行了两次增发募资,分别是在6月和8月,分别融资了4.9亿美元和17.3亿美元。根据相关数据统计显示,今年蔚来汽车已经累计融资4次(其中两次是增发ADS),合计募集资金超过328亿元。

(来源:高工新汽车评论)

 

废物再利用 汽车零部件迎来新型原材料

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以色列兹泽林基布兹所属清洁技术公司“UBQ材料”与印度马德逊集团签署协议,将为后者提供利用以色列居民生活废物生产的、可替代塑料的创新型原材料,同时,该类原材料还可用于汽车零部件的生产和使用。

(来源:汽车消费网)

 

马斯克发内部信要求提升产量:2020年总销量目标为50万辆

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在强调公司必须实现较高的利润率之后,特斯拉CEO埃隆·马斯克最近给员工发送了一封信,他在这封信中谈到了特斯拉当前的首要任务:提升产量。特斯拉需要提升产量的另一个原因,就是他们希望完成今年的目标:2020年总销量达到50万辆。要想完成这个目标,该公司需要在第四季度中做到两点:生产170020辆汽车,交付181020辆汽车。

(来源:新浪科技)

 

小米公关部总经理徐洁云回应“小米造车”:假新闻

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小米公关部总经理徐洁云在微博回应“小米造车”事件称:“掌握一个原则就行:但凡说小米要造车的,都是假新闻。”

(来源:新浪财经)

 

五年内“重返”第二集团军 北奔开启“奔跑”模式

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2020年12月15日上午,北奔2021年商务年会在包头举行。现场了解到,到“十四五”末,北奔销量将实现5万辆,重回行业第二军团。为了达成“十四五”目标,北奔将着力提升服务保障、科技创新、市场开拓、采购管理能力,着力加强生态体系建设。

(来源:方得网)

 

宁德时代拟赴印尼建厂

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印尼海洋与投资部副部长Septian Hario Seto周二表示,全球动力电池龙头宁德时代计划在印尼投资50亿美元兴建一家锂电池厂,第一批电池有望于2024年完成生产。据其所说,宁德时代已与印尼国有矿业公司PT Aneka Tambang签署协议,但宁德时代被要求确保60%的镍在印尼被加工成电池。“我们不想让他们拿到我们的镍,然后在国外进行加工。”他说。对此,宁德时代相关人士回应称,以公告为准。

(来源:路透社

 

特斯拉市值超九大汽车制造商市值之和 

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特斯拉市值已经超过了包括大众、丰田、日产、现代、通用汽车、福特汽车、本田汽车、菲亚特克莱斯勒以及标致九大汽车制造商的市值之和。

(来源:汽车行业关注)

 

目标145万 曝一汽-大众大众品牌2021年销量目标

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一汽-大众总经理郭永锋在一汽-大众大众品牌经销商合作伙伴大会上表示:2021年品牌规划销量目标145万辆,继续“相生共赢3.0”战略,坚持为用户深化营销创新,推进数字化转型。

(来源:网通社)

 

一汽夏利正式退出造车业务

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近日,*ST夏利发布公告,公司拟将名称由“天津一汽夏利汽车股份有限公司”变更为“中国铁路物资股份有限公司”, 经营范围则新增高铁设备、配件制造及销售、轨道交通工程机械及部件销售等。与此同时,将向深圳证券交易所申请证券简称变更为“中国铁物”,英文简称由“TFC”变更为“CRM”,公司证券代码“000927”保持不变。据悉,上述《关于变更公司名称及证券简称的议案》尚需提交公司2020年第三次临时股东大会审议通过。一汽夏利公司将退出整车制造,主营业务将变更为面向轨道交通产业为主的物资供应链管理及轨道运维技术服务等业务。自此天津一汽夏利正式退出历史舞台。

(来源:电动知家)

 

百度回应“或与威马联手造车”的报道:不予置评

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近日媒体报道称,百度正在考虑生产自己的电动汽车。一位内部知情人士表示,百度或将与威马联手造车,目前双方正对可能的合作模式进行商议。行业人士分析,百度此前已经具备和大型车企的合作基础,自己造车并不是不可能。但从另一个角度来看,造车意味需要投入大量硬件成本,加之蔚来、小鹏等造车新势力都曾面临交付难题,百度是否有这个计划还是未知数。从眼下来看,更大可能是通过技术合作的方式来推进汽车领域的布局。百度回应:不予置评。

(来源:中国经济网

 

两款新车上市 宝能汽车2021年产品规划

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近日,宝能汽车集团研发副总裁陆惟一对外分享了宝能汽车产品计划。据悉,宝能汽车在2021年将上市两款新车,一款是豪华的BEV(纯电动汽车),另一款是一款REV(增程式电动汽车)。此外,还有一款PHEV车型正在开发中,综合续航里程可达1000km。

(来源:搜狐汽车)

 

12月21日起实施 武汉多地解除皮卡限行

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从官方获悉,从2020年12月21日起,武汉多处道路将解除对本地“皮卡”(官方称为多用途货车)的道路限行限制,有效期为5年。根据官方公告来看,除长江大桥、江汉桥、长江隧道、长江公铁隧道全天24小时,二环线(含主线、辅路、匝道)及以内道路每日7:00—9:00、16:00—19:00外,允许本埠多用途货车通行本市货车限行区域及道路。

(来源:汽车之家)

 

芯片代工厂台积电也要涨价 汽车芯片越来越贵

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12月17日,外媒报道,晶圆代工商台积电将取消原有折扣价,相当于变相涨价。台积电此前在为大客户代工12英寸晶圆时,提供了约3%的折扣,但在2021年,他们将取消这一折扣,价格折扣取消之后就意味着大客户的代工成本,将因此而上升。前几日,大众汽车因芯片短缺导致停产的消息已经暴露了汽车芯片紧张的境况,连锁反应正在相继显现。    

(来源:车云网)

 

因芯片短缺 大众集团调整全球生产

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大众汽车集团表示,由于汽车芯片短缺,正在调整欧洲、中国和美国的汽车生产,此举将影响基于大众MQB平台的大众、奥迪、斯柯达以及西雅特等车型的生产。大众沃尔夫斯堡工厂是受芯片短缺影响最严重的工厂之一,该工厂负责生产高尔夫掀背车的部分员工的假期将因此从1月4日延长至1月18日。

(来源:盖世汽车)

 

中汽协预计明年新能源车销量为180万辆,3年后补贴或完全退出

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12月11日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)举办了2021中国汽车市场发展预测峰会。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在会上表示,得益于市场环境向好,中汽协对2020年中国汽车市场做了短期预测,全年汽车总销量预计将达2530万辆,同比降幅2%左右,其中乘用车销量预计2020万辆,同比降幅6%左右,新能源汽车销量130万辆,同比增长8%左右。2021年汽车总销量预计达2630万辆,同比增长4%左右,其中乘用车销量2170万辆,同比增长7.5%左右,新能源汽车销量180万辆,将实现40%左右的同比增长。

(来源:未来汽车日报)

 

奔驰公布电动车生产计划 2022年七大工厂生产8款EQ车型

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12月14日,梅赛德斯奔驰宣布,其目标是要在电动汽车和车辆软件方面保持领先地位。该公司表示,对整个产品组合不断进行电动化,是其战略重点“Ambition 2039”的关键要素,也是实现二氧化碳中和的先决条件。2022年时,该公司的产品组合中将包含8款EQ车型,且其全球生产网络已经为电动化攻势做好了准备,将在其现有的工厂中生产EQ车型。2021年,奔驰将推出EQA和EQB两款小型纯电动SUV。EQB将于2021年投产,生产地点有两个:匈牙利凯奇凯梅特工厂,产品面向全球市场;以及北京奔驰工厂,产品面向中国市场。工厂的准备工作,包括员工培训和改造工作已经在进行中。

(来源:盖世汽车)

 

国产特斯拉Model Y现身上海工厂测试区 生产或已开始

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外媒最近曝光,国产版的特斯拉Model Y量产车近日出现在了上海Giga工厂的测试区。这可能表明,国产特斯拉Model Y已经开始在国内生产了。在外媒拍摄的视频中,国产Model Y以相对轻松的速度在工厂周围的测试轨道上行驶。上周,在靠近特斯拉超级工厂东部扩建地点的大楼内出现了Y型铸件,生产表也强烈暗示了上海Giga工厂的Model Y生产可能已经开始。

(来源:智车派)

 

欧洲卡车制造商2040年起停售燃油车 比原计划提前十年

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戴姆勒、斯堪尼亚、曼恩、沃尔沃卡车、Daf、依维柯和福特组成的联盟签署了一份承诺书,将逐步淘汰传统内燃机车型,专注于氢气、电池技术和清洁燃料的开发。2040年时将停止销售有排放的车辆,比原计划提前10年。

(来源:盖世汽车)

 

大众将改造升级最大工厂,以与特斯拉柏林工厂对抗

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有知情人士透露,大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)向该公司高管表示,将对其位于德国沃尔夫斯堡的国内工厂进行最新的电动汽车技术和软件操作的升级,以对抗特斯拉正在柏林附近建设的新工厂。据悉,该工厂是世界上最大的汽车制造工厂,每年生产80多万辆汽车。该知情人士称,迪斯的目标是让沃尔夫斯堡工厂达到特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的目标,即将每辆车的生产时间减少到10小时。

(来源:盖世汽车)

 

比亚迪5亿元打造弗迪实业

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比亚迪正式成立了弗迪实业有限公司(下称弗迪实业)。据企查查公开的信息显示,弗迪实业是比亚迪股份有限公司的全资子公司,成立于2020年12月11日,注册资本5亿元,法定代表人为弗迪系的大佬、弗迪品牌的董事长何龙。经营范围方面,弗迪实业的业务包含了货物进出口、技术进出口、电池制造、电池销售、人工智能应用软件开发等。

较之于此前整车企业相对封闭的垂直生态,弗迪系企业更讲究开放和包容,不仅会给母公司比亚迪配套,还将为其他各大主机厂配套,目前包括长城、长安、东风、奇瑞等传统车企和蔚来、小鹏等头部新造车势力都已经和弗迪系企业展开了合作。很显然,整车领域之外,比亚迪已经将战略眼光转移到了零部件领域。

(来源:盖世汽车)

 

广汽蔚来拟引入北京政府投资,公司总部或将「北上」

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本周三(12月16日),北京政府相关人员探访广汽蔚来,与广汽蔚来创始人兼CEO廖兵商讨投资广汽蔚来的计划。接近廖兵的知情人士透露,此前廖兵等广汽蔚来高层曾多次接触地方政府寻求融资,包括浙江、河南等,此次北京政府人员主动到访广汽蔚来大本营,合作意向比较强烈。如果谈判过程顺利,广汽蔚来总部或新的生产基地有望搬迁至北京。针对该消息,未来汽车日报向广汽蔚来官方求证,对方并未否认,表示不方便透露太多。

(来源:未来汽车日报)

 

注册资本2.5亿美元 FF在珠海成立新公司

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12月21日,盖世汽车从企查查获悉,法拉第未来(即FF)在珠海成立一家新公司,公司全称为法法汽车(珠海)有限公司,注册资本2.5亿美元,法定代表人为贾晨涛,由FF Hong Kong Holding Limited全资持股,经营范围包含新能源汽车整车销售;新能源汽车生产测试设备销售;软件开发;智能车载设备制造等。事实上,上述消息是FF在获得4500万美元债权融资贷款后的又一进展。有观点认为,FF在中国设立新公司,或与其FF 91在中国量产的计划有关。

(来源:汽汽车之)

 

 

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