2020年 第49周 行业简讯

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戴姆勒研发技术中心将于2021年初投入运营

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戴姆勒研发技术中心将于2021年初投入运营,该技术中心毗邻乘用车生产基地北京奔驰汽车有限公司,将助力提速奔驰新产品的国产化。比如,目前一些零部件和整车需要运往德国进行测试,技术中心启用后,更多的测试项目可以放在中国进行。

(来源:ZAKER生活)

 

恒大首款量产车——恒驰1曝光

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相关知情人士透露,目前恒大首款量产车——恒驰1正处于试制阶段,而且明年最终量产的计划不会改变。该知情人士还提供了两张恒驰1试制车落地的图片。从图片不难看出,虽然是试制车,但基本保留了概念车的设计元素。

(来源:电动势)

 

斯堪尼亚如皋制造基地正式揭牌

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近日,斯堪尼亚如皋制造基地正式揭牌。预计2022年下半年,斯堪尼亚如皋制造基地的第一辆车就将下线,虽然下线车型尚未确定,但斯堪尼亚中国集团总裁何墨池表示,肯定是国六排放标准。

(来源:方得网)

 

华晨雷诺将启动今年第二次裁员

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华晨雷诺近期将启动今年以来第二次裁员行动。包括华晨雷诺管理层和普通员工在内的多名内部人士证实了这一消息。“裁员的具体方案还没有出来,但是总体的目标是再裁减35%-40%的员工人数,至于是一次性裁到位还是分步骤来还不确定。”华晨雷诺一名员工表示。另一名员工表示:“合资公司成立以来基本上每年都裁员,新的裁员方案年底就会宣布。”

(来源:第一财经)

 

超越比亚迪 蔚来成中国市值最高车企

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当前,新能源汽车持续受到资本市场的看好,而作为造车新势力代表的蔚来也在股价上急剧攀升。截止发稿,蔚来汽车每股报54美元,总市值为734.11亿美元,超越比亚迪成为中国市值最高的车企。

(来源:飞灵汽车)

 

宇通获得海外最大纯电动客车订单

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近日,宇通客车与卡塔尔国家运输公司通过线上云签约1002台2022年卡塔尔世界杯车辆供应及服务合同。订单总金额近18亿。这是继2018年俄罗斯世界杯后,顶级绿茵赛事再次锁定中国宇通。值得关注的是,其中741台纯电动客车刷新了海外纯电动客车订单的最大值。

(来源:ZAKER汽车)

 

通用取消尼古拉电动皮卡造车计划 双方仅维持电池合作

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通用汽车与尼古拉公司近日发布了修订后的协议,尽管双方将继续维持之前的燃料电池合作,但通用汽车取消了入股尼古拉的计划,并放弃为其打造电动皮卡。

(来源:球汽车快讯

 

戴姆勒与北汽福田宣布投38亿生产奔驰Actros重卡

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戴姆勒与其中国商用车合作伙伴北汽福田周三宣布,双方将投资38亿元,在北京生产梅赛德斯-奔驰的Actros重型卡车。北京福田戴姆勒汽车有限公司首席执行官Kelley Platt在公司一次活动上宣布了这一消息。北汽福田母公司北汽集团总经理张夕勇宣布了投资金额,较上月媒体报道的27.5亿元多出10.5亿元。

(来源:新浪财经)

 

恒大汽车获大股东中国恒大增持2542.7万股 合计6.6亿港元

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据港交所最新权益披露资料显示,恒大汽车于12月2日获大股东中国恒大增持2542.7万股,合计6.6亿港元。

(来源:新浪港股)

 

增资已到账 江淮大众更名大众(安徽)

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5月29日,安徽省国资委、大众汽车(中国)投资有限公司、安徽江淮汽车集团控股有限公司三方曾共同签署了《关于向安徽江淮汽车集团控股有限公司增资之意向书》;此后,大众中国投资、江淮汽车共同签署了对江淮大众的增资协议。而据最新的公告显示,12月2日,上述增资事项已完成工商登记变更,江淮大众汽车有限公司正式更名为“大众汽车(安徽)有限公司”。截至公告披露日,上述两项交易交割涉及的先决条件已全部完成。大众中国投资对江汽控股增资人民币2382732197元,大众中国投资对大众汽车(安徽)有限公司首期增资人民币1609560932元,江淮汽车对大众汽车(安徽)有限公司首期增资人民币达82525069元。在登记变更后,大众汽车(安徽)有限公司法定代表人为大众集团(中国)CEO冯思翰,注册资本为人民币7355615280元,股比情况为大众中国投资持股75%,江淮汽车持股25%。

(来源:新京报)

 

青年汽车集团申请重整

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近日,浙江金华市宣传部门回应称,已接到青年汽车预重整的报告,具体方案预计12月初可以确定,员工基本工资保障将在春节前发放到位。据当地宣传部门表示,预计12月初,青年汽车预重整工作及相关方案会获批通过,具体内容将以公告的形式进行发布。

(来源:上游新闻

 

华鼎资本领投 哪吒汽车C轮融资即将收官

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2020年12月2日,哪吒汽车正式宣布其C轮融资即将收官,其中华鼎资本领投人民币20亿元。据悉,哪吒汽车原计划本次融资人民币30亿元,但该公司预计本次最终融资额度将远超预期。

(来源:东方财富网)

 

大众品牌宣布终止其赛事项目

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日前,大众汽车官方正式宣布将终止大众品牌的赛车项目,其负责赛事运动的公司Volkswagen Motorsport GmbH会将自己的资源和员工整合到大众集团中。大众品牌之所以做出这样的调整,是想要将更多的精力和资源集中到电动化的转型上。这次整合之后,原Volkswagen Motorsport的员工以及ID.R项目所积累的资源、技术等都会保留在公司,帮助大众继续开发ID.系列产品。

(来源:汽车之家)

 

理想汽车申请配售4700万股ADS 总额约为105亿

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从官方获悉,理想汽车宣布将申请配售4700万股美国存托股票(ADS),总发行额约为16亿美元(约合人民币105亿元)。据悉,理想汽车此次的增售股票主要用于新一代电动汽车技术和自动驾驶技术的研发。    

(来源:网通社)

 

极星汽车被传效仿蔚来模式与亦庄国投合作 官方回应:不予置评

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日前,援引内部人士消息称,极星汽车已和北京亦庄国际投资发展有限公司签署了战略合作协议,未来极星中国总部和极星汽车全国旗舰展厅也将落户北京亦庄。知情人士还称,未来极星汽车全国旗舰展厅选址位于特斯拉亦庄展厅附近。就此消息,极星官方回应称,“不予置评”。

(来源:未来汽车日报)

 

吉利和沃尔沃将合并为一家跨国车企 CEO:明年一季度重启谈判

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12月3日,沃尔沃汽车首席执行官Hakan Samuelsson表示,沃尔沃汽车与吉利的合并或联盟谈判将可能在明年第一季度恢复。Samuelsson透露:“两家公司很有可能在明年第一季度恢复谈判。我们已经表态正在寻求合并,这可以以多种方式实现,如平台共享等等。” 他认为,吉利在中国拥有众多杰出供应商,可以与这些供应商展开更多合作,此次与吉利合作,也是在探讨哪种是最好的发展方式。吉利和沃尔沃汽车都具有较高的品牌自信,吉利汽车也不会成为更加欧化的企业,合并是构建一个联盟,更好的协同发展。因此,合并之后,吉利和沃尔沃都将保留各自的身份。

(来源:ZAKER科技)

 

沃尔沃CEO:2030年开始将只销售电动车

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日前,沃尔沃汽车首席执行官——哈坎·萨缪尔逊在接受外媒采访时表示,从2030年开始将只交付电动车,而最后一款燃油车将会是下一代沃尔沃XC90。

(来源:motor1)

 

扩大市场份额 特斯拉考虑收购传统车企

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马斯克日前在接受媒体采访时透露,为了拓宽市场占有率和业务范围,特斯拉有收购传统车企的打算,只是马斯克并未透露对哪家传统车企感兴趣。

(来源:汽车之家)

 

博泰于柳州落地智能网联产业智造基地 优先配套上汽通用五菱

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博泰车联网近日宣布,将于广西柳州落地建设智能网联产业智造基地,并与上汽通用五菱签署战略合作协议。柳州市政府方面表示,博泰车联网投资柳州,将有助于柳州当地经济推动、汽车产业发展以及智能网联产业的加速提升。据悉,此次合作项目将优先服务于以上汽通用五菱为代表的本地整车企业,成为新一代智能零部件、车联网产品集成业务的领先供应商。

(来源:蓝鲸财经)

 

消息称理想汽车纯电动车型也将推出

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从多位知情人士处获悉,理想汽车计划推出纯电动车型,该车型将搭载其最新的纯电动技术平台。“BEV 也计划最早在 2022 年推出亮相,2023 年上市销售。”对此,理想汽车官方予以否认,称 BEV 项目在进行前期预研,现在还没有确定的推出时间。报道指出,一位接近理想汽车 BEV 项目的人士称,考虑到汽车研发和测试需要较长周期,理想首款纯电动车推出的时间很可能比上述预测的时间晚很多。

(来源:IT之家)

 

比亚迪面向深圳汉EV车主推出APA自动泊车辅助系统升级服务

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12月5日,比亚迪面向深圳地区汉EV车主推出APA自动泊车辅助系统升级服务。此次升级服务仅限深圳地区,适用车型为汉EV超长续航版尊贵型和汉EV四驱高性能版旗舰型。APA自动泊车辅助系统是比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统的重要功能之一,正确、安全地使用该系统,可以帮助车主解决停车难题,提高驾驶的舒适性和安全性。汉车型APA自动泊车辅助系统由8颗短距离超声波探头+4颗长距离超声波探头+4颗高清全景摄像头+1个控制器组成。

(来源:车势风云)

 

负责人请辞 大众将取消电动车事业部

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大众集团董事、大众品牌电动车部门负责人Thomas Ulbrich已经请辞,而请辞的原因是他与大众集团CEO迪斯理念不合。据悉,大众集团一直尝试挽留他,甚至劝他去中国的合资公司中就职,但遭到了Thomas Ulbrich的拒绝。而在Thomas Ulbrich离开后,他此前所领导的电动车部门也将被“取缔”。该部门成立于2018年2月,其主要工作是督促大众品牌电动化转型相关事宜,并参与MEB平台研发。而在大众ID.3、ID.4相继上市/发布后,电动车相关业务已经成为大众品牌的日常工作,没必要单独成立事业部进行管理。大众品牌新闻人表示,该部门的相关工作将由品牌内部其他部门接手。

(来源:德国商报)

 

手工组装?贾跃亭FF 91生产车间曝光

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FF官方微博近日发布了多个“FF 91预量产车”组装生产的视频,并称新车项目继续推进。FF 91预量产车究竟是怎么组装生产的,造车工厂环境如何,从官方提供的视频图片中感受下。此次FF官方展示的预量产车视频中,包括了车架进入车间、电池组安装、内饰安装,外饰件安装等过程。可以看到车间及生产工位的自动化程度并不高,几乎都要工程师手工完成,也包括一些螺栓的紧固,也需要工程师亲自拧上。

(来源:汽车行业关注)

 

今年我国新增新能源汽车相关企业5.5万家

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眼查专业版数据显示,目前我国有超过18万家经营范围含“新能源汽车、电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车”,且状态为在业、存续、迁入、迁出的新能源汽车相关企业。其中87%的相关企业为有限责任公司,超3成的相关企业注册资本在1000万以上。

 

从行业分布上看,52%的新能源汽车相关企业分布在批发和零售业,另有16%的相关企业分布在科学研究和技术服务业,10%分布在租赁和商务服务业。从地域分布上看,广东省的新能源汽车相关企业数量最多,近2.4万家。其次为江苏和山东,两省均有超过1.7万家的新能源汽车相关企业。

(来源:盖世汽车)

 

超八成车企面临产能过剩问题 专家称需警惕汽车行业周期性特点

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日前,发改委要求调查新能源汽车投资,核实部分新能源车企在2017年以来在当地投资情况,这给整个车市敲响了警钟。专家认为,产能扩张应谨慎,需警惕汽车行业周期性特点。

截止2019年12月31日,公开资料可获得的乘用车现有总产能为3990.5万辆。另外,1至2年内还有906万辆产能陆续建成投产,以及尚未获取生产资质的15家企业规划的380余万辆产能。中汽协数据显示,去年乘用车市场销量为2144.44万辆,同比下降9.56%。这意味着,去年乘用车市场整体产能利用率仅为53.7%,而2017年产能利用率为66.6%。乘联会统计了128家车企2019年销量,合计为2155.41万辆,产能利用率为54.01%。与之相对的是,部分头部车企和造车新势力仍在扩张产能。招银国际研究部白毅阳表示,车企可以适当超前规划产能,但是要充分意识到汽车行业的周期性特点,避免在周期底部的时候被过剩产能拖累。

(来源:财经网)

 

芯片被“卡脖子”导致大众在华停产?大众中国如此回应

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12月4日,有消息称,全球半导体芯片供应紧张已经蔓延至汽车行业,并导致一汽-大众和上汽大众出现停产的情况。

12月5日,大众汽车集团(中国)公关部相关负责人徐颖对央视财经回应称,新冠肺炎疫情带来的不确定性,影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。中国市场的全面复苏也进一步推动了需求的增长,使得情况变得更加严峻,导致一些汽车生产面临中断的风险。

但徐颖同时表示,虽然芯片供应受到影响,但情况并没有传闻中严重,目前正在寻求解决办法:“我们正在密切关注事态发展,也已经和总部、相关供应商展开协调工作,积极采取应对措施。目前,相关车辆的客户交付没有受到影响。”

早在12月4日晚间,一汽大众就回应称,公司目前正与相关供应商进行沟通,并表示新车生产的确受到了一定影响,但该企业并没有如外界传言的全面停产。

同日,上汽大众相关人士进一步表示,全球性的芯片市场供应问题并不是突发事件,该公司对此早有准备。此外,相关人士还表示,公司每年的采购量都是订好计划的,不会出现库存突然出问题而导致停产的情况。

(来源:亿欧汽车)

 

不受华晨重整影响,华晨鑫源持续稳定发展!

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沈阳市中级人民法院今日裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请,标志着这家车企正式进入破产重整程序。华晨集团的未来之路成了一个巨大的问号。不过同时,也有不少人关心与华晨集团与外界合资合作的华晨宝马和华晨鑫源的处境。11月18日,宝马中国方面回应澎湃新闻称:华晨宝马汽车有限公司和华晨集团是独立的法人实体。当前的问题仅是华晨集团的事,我们合资企业华晨宝马汽车公司的运营不受影响!而早在11月16日,东方鑫源集团兼SWM斯威汽车董事长龚大兴也对外发布了一条微博,明确表示:华晨集团的问题对华晨鑫源和SWM斯威汽车不会造成任何影响。

(来源:盖世汽车快讯)

 

众泰新能源被裁定破产清算

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12月2日,*ST众泰发布公告称,众泰汽车股份有限公司于近日收到浙江省永康市人民法院下发的《民事裁定书》,获悉公司全资二级子公司众泰新能源汽车有限公司(以下简称“众泰新能源”)被债权人以不能清偿到期债权,资产不足以清偿全部债务为由,被申请破产清算。根据《中华人民共和国企业破产法》的相关规定,裁定:立案受理申请人杭州铁城信息科技有限公司、锦湖(中国)轮胎销售有限公司对被申请人众泰新能源汽车有限公司的破产清算申请。指定浙江京衡律师事务所为破产管理人。

(来源:电车汇)

 

投资百亿的汉龙汽车被曝“停工停产”

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号称投入过百亿的湖北大冶汉龙汽车公司(下称“汉龙汽车”),成立不足5年时间,已面临困境。12月2日,汉龙汽车在内部发布的一份文件称,2020年由于多方面的原因,导致公司经营发生严重困难。依据相关法律法规规定,自2020年11月30日起(除长远模具公司已接订单维持生产外)全公司范围内实施停工停产。

(来源:第一财经)

 

戴姆勒加速转型 未来5年投资700亿欧元

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日前获悉,未来五年,戴姆勒将在研发、不动产、工厂及设备领域投资超过700亿欧元,继续加速电动化和数字化转型。戴姆勒股份公司监事会近日批准了相关业务规划,全力支持公司的战略路线。大部分投资将用于梅赛德斯-奔驰乘用车业务,戴姆勒卡车也将通过该业务规划加快实现零排放运输的计划。

(来源:爱卡汽车)

 

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