1. 经销商集体到北汽总部讨债，北汽银翔重组之路困难重重
电车汇 盖世大V说询 7月16日，近百名来自全国各地的北汽银翔经销商来到位于北京顺义的北汽集团总部，而经销商来此的目的，则是索要已经拖欠多时的提车款。从2017年开始，幻速的销量开始急速下降，2018年全年累计销量跌至约15.8万辆。比速的表现则始终差强人意，2018年全年累计销量约为6.8万辆。除了销量之外，最引人关注的是2018年7月10日北汽银翔工厂发出的一则放假通知：经营困难，汽车全线停工待产。这意味着，幻速，这款低价车领域中的销量黑马，一夜间轰然倒下。
2. 雷诺集团与江铃集团成立合资公司
盖世汽车综合询 2019年7月17日，雷诺集团和江铃集团宣布正式成立合资公司以进一步促进双方在中国新能源汽车市场的战略布局。雷诺集团增资10亿元人民币，正式成为江铃集团新能源汽车有限公司的股东，拥有50%的股权。目前，新公司已完成工商注册。此前，双方曾于2018年12月20日宣布达成合作协议。此次合作符合江铃集团和雷诺集团的战略布局，是双方战略布局的重要组成部分，通过这一新的项目，雷诺集团将进一步扩大在中国新能源汽车市场的影响力，推动中国新能源产业的发展。江铃集团新能源也将通过此次合作整合资源，有利于公司后期的快速发展。
3. 今年上半年造车新势力融资金额超220亿
王林-行业频道 汽车之家询 据相关媒体统计，今年上半年头部造车新势力融资总额超过了220亿元人民币，而去年上半年的融资总额则超过了122亿元人民币。也就是说，短短的一年内，造车新势力的融资金额就翻了一倍。
4. 蔚来将拆分NIO Power，并寻求数十亿元独立融资
杨雅茹、张嫣 亿欧网询 7月16日，亿欧汽车通过多方采访获悉，蔚来将拆分旗下能源补给服务NIO Power，寻求在今年Q4完成独立融资，规模在数十亿元左右。该项目由蔚来创始人、董事长兼CEO李斌，以及蔚来总裁秦力洪、蔚来汽车电源管理副总裁沈斐等人牵头，或将在未来2个月内上线独立APP。与此同时，NIO Power将进行更名，最终名称尚未确定。相关知情人士透露，目前NIO Power有上千人团队，在中国大陆地区主要城市均开通了服务。对此消息，截止发稿，蔚来方面回应不予置评。
5. 弃卡罗拉，推SUV车型，丰田更改在美合资工厂生产计划
文 / 北岸 每日汽车询 2017年8月，丰田和马自达在美国阿拉巴马州投资16亿美元成立合资公司，并着手组建了30万辆年产能的生产工厂，双方分别使用一半产能，各自旗下相关车型计划于2021年正式投产。根据丰田当时的规划，该工厂将率先生产卡罗拉。虽然新工厂的建设正在按计划推进，但丰田汽车于近日宣布，该公司将临时改变生产车型的相关策略，放弃此前计划的卡罗拉，变更为生产一款全新的SUV车型，具体车型信息目前尚未公开。
6. 首批一线员工“集结”： 特斯拉上海工厂9月试产？
彭苏平 21世纪经济报道询 特斯拉国产化落地的各项筹备工作都在加速推进。近日，21世纪经济报道记者获悉，此前参加特斯拉上海工厂面试的部分人员已经陆续收到口头录用通知，特斯拉方面要求他们“越快报到越好”。“报到”即签署正式的劳动合同。在此前的面试中，特斯拉相关人士已经与他们谈好了薪酬水平及福利待遇，后者将在提交体检报告并获得审核后，收到正式的书面文件。21世纪经济报道记者了解到，目前已经有不少一线员工在“走流程”，有人在准备体检，有人则已经在等待上一家单位的退工单。尽管特斯拉开出的待遇并不算特别优厚，但他们或多或少地都将它视为一个“有前景”的新机会。
7. 国家统计局：上半年新能源车产出64万辆
宋爱菊 汽车之家询 7月15日，国家统计局发布数据，2019年6月份，规模以上工业增加值同比实际增长6.3%（以下增加值增速均为扣除价格因素的实际增长率），比5月份加快1.3个百分点。其中新能源汽车产出增速明显，为工业平稳增长做出了贡献。国家统计局数据显示，6月份，605种产品中有339种产品同比增长。其中，新能源汽车产量14.3万辆，同比增长50.5%；2019年1-6月份，新能源汽车产出63.8万辆，同比增34.6%。新能源汽车细分领域也明显好于汽车行业整体，国家统计局数据显示，1-6月份，汽车整体产出1214万辆，同比下跌12.4%。销量方面，乘联会数据显示，1-6月份，累计销售新能源汽车57.5万辆，同比增长65%。
8. 长安汽车预计上半年最高亏损26亿元
冯凉爽 盖世汽车询 7月15日，长安汽车发布了2019年半年度业绩预告。预告显示，今年上半年，长安汽车归属于上市公司股东的净利润预计亏损19-26亿元，与上年同期相比，下降218.04%-261.53%。
9. 中/印领跌 全球汽车销量增速“急刹车”
陈灿 汽车之家询 日前，日媒《日本经济新闻》统计了全球主要汽车市场的销量数据，根据统计结果，中国、美国、欧洲（主要国家）、印度、日本市场的第二季度汽车销量总计约为1600万辆，同比减少13%，创下了单季度销量降幅历史新高。其中，中国和印度两国汽车市场第二季度销量同比下滑超过2位数，降幅“领跑全球”。根据《日本经济新闻》引用的销量数据，2019年第二季度中国汽车市场销量为594万辆，同比降低13.5%，相比第一季度，跌幅扩大了2个百分点。该媒体解释，造成中国车市低迷的原因为全球经济减速以及贸易摩擦造成的消费者购车意向降低。而印度汽车市场同样不容乐观，第二季度印度汽车销量同比降低16.6%，与第一季度相比降幅大幅提升。据了解，由于大量金融机构发生债务违约，自去年9月开始印度汽车贷款发放收紧，而自11月开始，印度汽车市场销量便开始持续走低。
10. 上半年国内乘用车各系别市场份额一览
才丽媛 汽车之家询 根据中国汽车工业协会（简称“中汽协”）最新发布的“汽车工业经济运行情况”显示，今年上半年汽车行业产销依然面临较大压力，今年1-6月，乘用车产销分别完成997.8万辆和1012.7万辆，产销量同比分别下降15.8%和14%。而在这一市场环境下，各系别汽车的市场销售份额也“有人欢喜有人忧”。
从中汽协报告显示，今年上半年，中国品牌汽车、美系车、法系车占比均同比下跌，而丢失的市场份额则被德系车、日系车收入囊中，韩系车份额则与去年同期持平。
