日前，比亚迪公布2023年度业绩预告，预计2023年全年归属于上市公司股东的净利润为290亿元-310亿元，同比增长74.46%-86.49%。
（来源：界面新闻）
近日，东风公司与武汉经开区签署深化战略合作专项协议，进一步深化政企合作共建，发挥各自优势，开展更深入、更广泛的合作，在武汉经开区打造“东风汽车集团全球创新中心”，携手推进东风武汉基地向智能电动车的加速转型，助力武汉成为中国中部地区新一代汽车产业的核心基地。
（来源：东风汽车官微）
| 比亚迪与匈牙利塞格德市政府正式签署乘用车工厂土地预购协议
近日，比亚迪与匈牙利塞格德市政府正式签署比亚迪匈牙利乘用车工厂的土地预购协议，匈牙利外交与对外经济部部长西雅尔多·彼得、匈牙利塞格德市市长博特哥·拉斯洛、中国驻匈牙利大使龚韬、比亚迪董事长兼总裁王传福出席签约仪式，这标志着比亚迪在欧洲地区的本土化进程取得了新的实质性突破。
（来源：比亚迪汽车官微）
近日，以“奔跃新峰 腾启新程”为主题的2024年一汽奔腾供应链伙伴大会在吉林长春召开。集团公司董事、党委副书记王国强，首席科学家金叙龙，奔腾公司领导班子成员和各职能部门相关负责人，来自全国各地的400余家供应商代表和合作伙伴700余人参加会议。奔腾公司党委副书记、纪委书记、工会主席李志鹏主持会议。
（来源：奔腾资讯）
长城汽车计划推出全新品牌ZX（代号），首款车型将为D+级高端新能源轿车（车长约5500mm）。该品牌产品未来将不通过现有渠道销售。
（来源：汽车之家）
广汽埃安泰国工厂项目近日在泰国罗勇府罗勇工业园正式开工。作为广汽埃安首个海外生产基地，泰国工厂项目总投资额达23亿泰铢，设计年产能达5万台，分两期建设，第一期计划于今年7月建成。
（来源：电车汇）
日前，众泰汽车发布2023年年度业绩报告，预计2023年亏损7.5亿元―9亿元，同比减亏1%―17.48%；预计扣非净利润亏损8亿元―10亿元，同比减亏1.26%―21.01%；基本每股收益亏损0.15元/股―0.18元/股；营业收入6.8亿元―8亿元，扣除后营业收入为6.4亿元―7.6亿元，归属于上市公司股东的所有者权益15.5亿元―17.5亿元。
（来源：盖世汽车）
| 烈马如何定价？江铃福特科技总裁回应
1月29日国产福特烈马(参数|询价)首发亮相（详细解读大家可以点击这里查看），受到很多越野车迷们的关注，在坦克300、方程豹豹5等车型之后，国产车型又多了一款硬派越野车。对于大家比较关心的新车价格，江铃福特科技总裁刘继升回应称，“希望上市公布价格的那一天，能够听到大家响亮的掌声，我们的产品价格会让大家惊喜。”目前，官方剧透的烈马售价大概在30万元左右，按照刘继升的表述，预计入门版车型还会有更大的惊喜。
（来源：汽车之家）
奇瑞欧洲总经理图廷（Jochen Tueting）表示，奇瑞计划2026年在欧洲推出三个品牌，每个品牌分别推出三款新车型。今年将首先推出Omoda（欧萌达）和Jaecoo（对应奇瑞）两个品牌，豪华品牌Exlantix（对应星途）将于2025年推出。
他还称，如果品牌推出成功，奇瑞将考虑在欧洲建立自己的工厂。
过去三年，奇瑞的出口业务飞速增长。2023 年，奇瑞的海外市场销量同比增长一倍至93.71万辆，增速远超过行业56%的平均水平。
据乘联会数据显示，奇瑞在中国汽车制造商出口量排名中位列第一，上汽乘用车仅次于奇瑞排名出口第二，吉利、长城、比亚迪的出口量均不足奇瑞的三分之一。
（来源：界面新闻）
哪吒汽车2023年全年累计交付127496辆，同比下滑16.16%。
（来源：汽车行业关注）
近日，有网友爆料称，位于四川成都太古里的高合汽车门店疑似撤场，展厅内的展车也被一并拉走。此外，也有网友发现广州高合门店也已被撤场。针对上述情况，高合汽车表示：“2024年高合将进一步优化品牌渠道布局，目前已在澳门、合肥、宁波、徐州等开设五家‘合作直营’门店。同时，体验中心的优化也在同步进行：广州地区的高德置地门店按计划优化搬迁；截至目前，广州拥有三家品牌中心、两家用户中心，用户中心也是高合的交付服务中心。成都地区的门店按计划优化搬迁，截至目前，成都拥有三家品牌中心和两家用户中心。”
（来源：懂车帝）
小米汽车SU7已于近日进行批量生产，预计3月产量有望达到4000台左右，4月底产能爬坡，6月开始两班倒生产，2024年计划量产约7万台。
（来源：新智驾）
近日，开心汽车宣布和缅甸新力量汽车有限公司正式达成1000台新能源汽车出口意向订单，合作模式为SKD模式出口车辆，首批100辆新能源汽车将于近期发往缅甸市场。同时，开心汽车还获得缅甸新力量为期5年的海外授权，作为其在中国境内整车和SKD模式出口的战略合作商。
（来源：东方财富网）
| 北京现代拟在华推出独立的电动汽车品牌，未来三年推出五款车型
据《韩国经济日报》报道，其从内部人士那里了解到，现代汽车正在计划与其中国合作伙伴北汽一起专门针对中国市场推出一个新的电动汽车品牌。
该品牌内部代号为OE RE，由现代汽车和北汽各拥有50%的股份，并将为电动汽车提供专门为中国市场量身定制的更便宜的LFP电池。
该公司的最新计划未来三年在中国推出五款新电动汽车。
该报道引述内部人士的话称，现代汽车原计划利用在北京的合资工厂北京现代生产北汽品牌极狐Arcfox电动汽车的早期计划因财务原因已告失败。
此次计划将是现代汽车第一次在不属于自己集团的品牌制造汽车。这一计划的背后是提高现代汽车在中国工厂的产能利用率，目前该工厂的产能利用率低于50%。
另据《韩国经济日报》早些时候的文章曾报道，现代汽车最初计划在中国推出其Ioniq品牌的电动车型。然而，据该报的内部消息人士称，该计划也已被取消，因为与比亚迪等中国主要电动汽车制造商竞争被认为是“鲁莽的”。
（来源：AutoR智驾）
卡文汽车将布局纯电动、氢燃料电池2大技术路线，聚焦三大平台产品，VAN、轻卡、重卡等系列车型，打造满足城市物流、城市群物流、中长途干线物流场景的全新价值、绿色智能的极致物流车产品，具备自重轻、高效率、长续航、智能化、高舒适性的产品特点。秦志东介绍，在未来的三年内，卡文将在海内外市场陆续推出三大平台产品，VAN、轻卡、重卡等系列车型。
（来源：盖世汽车）
从极越汽车官方获悉，旗下第二款电动车型极越07将在今年4月的北京车展上首发亮相，并在今年下半年开启交付。此外，官方还表示：极越07的语音和智驾都将在2024年第三季度升级到2.0大模型，软件层面将会以“月更”的形式升级。
此外，2024年，极越还将在全国200+城市开通PPA。
作为回顾，官方将其定位为中型掀背轿车，内部代号为“Venus”，即“金星”。
（来源：快科技）
近日，吉林省第十四届人民代表大会第三次会议开幕，吉林省省长胡玉亭在政府工作报告中提出，2024年全省汽车集群工业产值力争达到4800亿元，增长6%。
（来源：新能源汽车国家大数据联盟）
乘联会秘书长崔东树昨日表示，2023 年 1-12 月中国新能源乘用车占比世界新能源的 63.5%，12 中国占比为 68%。崔东树称，去年中国新能源车出口超强，在东南亚和欧洲市场表现很好。
全球来看，2023 年新能源乘用车销量 1380 万台，同比增长 33%。12 月销量 158 万台，同比增长 26%。相对于前几年走势稍有减弱。
（来源：第一电动）
| 中汽协：2023年汽车制造业完成营业收入100975.8亿元 同比增长11.9%
1月29日，中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2023年，汽车制造业完成营业收入100975.8亿元，同比增长11.9%，占规模以上工业企业营业收入总额的比重为7.6%。2023年，汽车制造业利润为5086.3亿元，同比增长5.9%，占规模以上工业企业利润总额的比重为6.6%。
（来源：盖世汽车）
1月28日，乘联会秘书长崔东树发文称，伴随自主汽车工业取得突破性进展，我国已成为全球最大的单一汽车市场，并孕育了一批优质的汽车整车和零部件企业，在深耕国内市场的同时也在持续推进海外扩张。至2023年，中国已成全球第一大汽车出口国。当我们突破3000万的产销规模，占据世界33%的市场销量时，我们一定要有雄心壮志，让中国汽车产销突破4000万，并进一步迈向5000万，力争让中国汽车占世界汽车市场的份额突破40%并迈向50%。而家电等行业的中国产品的世界份额近60%，中国车企还需要更加努力的内外兼修。出海将成为未来10年汽车产业的下一个爆发点。
（来源：财联社）
根据中国汽车工业协会数据显示，2023年中国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，均创历史新高。乘联会秘书长崔东树发文表示，2023年中国汽车产销规模已经占据世界汽车市场份额的33%，未来中国汽车产销份额要突破40%并迈向50%。
数据显示，2023年中国汽车产业整体收入突破10万亿元，利润达到5086亿元，利润增速低于收入增速。此外，汽车行业利润率5.0%，低于整个工业企业利润率5.8%的平均水平。近十年，中国汽车行业利润率呈现下行趋势，2015年这一数据还能达到8.7%。
崔东树指出，近期汽车行业利润下滑幅度仍较大，汽车公司面临较大盈利压力。汽车行业在高基数下的产销较好，但由于利润来源主要靠出口和高端豪华车型，其它大部分企业下滑剧烈，部分企业生存压力加大。
在新能源转型下，汽车行业目前处于燃油车盈利但萎缩较快、新能源车高增长但亏损较大的局面。
惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁对界面新闻表示，汽车行业利润下降受先前合资品牌供应链短缺影响和短期成本上升、燃油车销量下滑等因素影响，中资自主品牌虽然凭借新能源汽车补齐了合资品牌市场份额，但盈利能力仍然较弱。
另外从规模效应上看，比亚迪等头部公司市场份额较大，但其他品牌市场份额仍然较小，“如果新能源品牌销量规模没有达到一定水平，很难仅仅通过降本增效显著提升利润率。”
杨菁认为，目前来看，汽车行业利润率短期内回归原本水平比较困难，行业整体中长期或呈下行趋势，未来还需要关注电池成本下降和智能化盈利能力两方面。
与此同时，崔东树指出，出海将成为未来十年中国汽车产业的下一个爆发点。
（来源：界面新闻）
泰国政府近日发布声明称，泰方已呼吁印度两大车企——塔塔汽车和马恒达在泰国建厂。泰国贸易代表Nalinee Taveesin日前访问印度期间与两家公司的高管举行会谈。根据声明，Nalinee表示，塔塔汽车可将泰国作为其电动汽车和电池产品的出口中心。
（来源：界面新闻）
据外媒报道，现代汽车在1月26日表示，该公司已签署协议出售其位于俄罗斯的两座工厂，使这家韩国公司成为最新一家自俄乌冲突爆发以来退出俄罗斯市场的汽车制造商。
收购了这两座工厂的俄罗斯企业Art-Finance宣布，该公司已于1月24日完成了对现代汽车圣彼得堡工厂的收购，并获得了俄罗斯政府和联邦反垄断局的批准。
自2022年2月俄乌冲突以来，大多数欧洲、日本和韩国车企都在俄罗斯暂停了生产，并退出俄罗斯市场。现代汽车在去年12月表示，考虑到俄罗斯当地的情况，该公司计划继续为现有车辆提供售后服务。
（来源：盖世汽车）
鉴于市场情况有变，法国雷诺决定搁置分拆旗下电动车业务Ampere上市的计划。雷诺于2022年公布计划分拆Ampere上市。身兼两间公司行政总裁的Luca de Meo去年9月曾表示，Ampere上市估值可达100亿欧元。他在近日指出，市场情况有变，集团因此作出搁置Ampere上市的决定，专注于执行现有计划，寻求为股东提供最大利益。雷诺强调，将继续向Ampere提供资金，以推动其业务发展。
（来源：金融界）
近日，柬埔寨汽车工业联合会执行董事盛达拉接受柬媒采访时指出，柬埔寨汽车工业联合会对汽车销量持乐观态度，预计2024年柬埔寨汽车销量将比2023年增长15%左右。
（来源：高棉信息港）
大众集团1月31日发布声明称，已成立人工智能实验室，寻求利用AI为产品和功能创建新的数字原型。大众集团称，已同国际科技公司就初期项目有过探索性会谈。
（来源：界面新闻）
近日，通用汽车公司于底特律发布2023年全年财报。全年净收入达1718亿美元，净利润达101亿美元（约合人民币724亿元），调整后息税前利润达124亿美元。
（来源：汽车之家）
马来西亚汽车协会近日发布的数据显示，2023年该国汽车总销量为79.9万辆，较2022年增长11%，连续两年突破70万辆。
（来源：人民日报）
巴西总统卢拉近日表示，大众汽车公司即将宣布在巴西的投资计划。据卢拉总统表示，这一未来的投资计划消息将在该公司位于圣保罗州圣贝尔纳多-杜坎波市的汽车制造工厂内宣布，但没有透露任何其他细节。
（来源：中巴商业资讯网）
最近雷诺韩国汽车发布的数据显示，受红海危机影响，上个月企业汽车出口量相比去年同期骤减超九成。统计显示，在韩国外贸运输中，海运的占比高达99%，韩国向欧洲出口IT设备、电池等尖端产品，通常也都要经过红海。最近韩国贸易协会表示，韩国七成以上的进出口企业都因为红海危机陷入物流困境。
（来源：央视财经）
在泰国2023年的新车销售市场，中国车企的份额达到11%，相比上年增至2.2倍。比亚迪（BYD）等以纯电动汽车（EV）为中心扩大了销量。日本车的市场份额跌破8成，正在受到冲击。丰田的泰国法人2月1日公布了包括其他公司在内的2023年泰国新车销量数据。整个泰国市场的新车销量同比减少9%，降至77万5780辆。
（来源：日经中文网）
据路透社报道，大众集团印度公司首席执行官皮尤什·阿罗拉（Piyush Arora）在当地的一场活动中透露，该公司正筹划在2030年前在印度市场推出一款入门级的电动SUV。
Arora表示，“我们正积极研发一款面向入门级市场的电动车，正在评估大众集团旗下的哪个平台最适合用于在印度制造一款紧凑型电动SUV。”他强调，为了确保数亿美元的投资合理化，这款新电动车（EV）必须能够实现大规模销售。
（来源：盖世汽车）
| 沃尔沃汽车拟减持极星汽车股份 吉利控股集团将成极星新股东
2月1日，沃尔沃汽车表示，正在评估其在极星汽车（Polestar）的股权调整，将不再向极星提供进一步的资金，并可能将股份分配给其他股东，沃尔沃母公司吉利控股集团将成为极星重要的新股东。此外，沃尔沃汽车将把现有可转换贷款的还款期延长18个月至2028年底。目前沃尔沃汽车持有极星汽车48%的股份。同日，吉利控股发布声明称，欢迎沃尔沃汽车的转型决定；作为极星的战略合作伙伴和潜在的直接新股东，吉利控股将继续为极星品牌提供全面的运营和财务支持。这种支持不需要减少吉利控股在沃尔沃汽车的持股。
（来源：界面新闻）
据《曼谷邮报》（Bangkok Post）报道，泰国工业联合会（Federation of Thai Industries，简称FTl）表示，在经济面临各种挑战的情况下，今年泰国的汽车产量预计将增长3.17%，达到190万辆。
根据FTl的数据，泰国去年12月的汽车产量为133,621辆，与上一年同期相比减少了15.7%；去年12月，国内汽车销量为68,326辆，同比下降17.4%。汽车产销之所以出现下滑，是因为银行担心泰国家庭负债过高，进而提高了汽车贷款标准
（来源：盖世汽车）
据韩国“news1”网站2月1日报道，一份调查表明，全球34%的企业高管认为汽车行业在未来5年将继续增长，比例较2022年的41%有所下降。不过，36%的中国受访者“非常有信心”，认为本国汽车行业会在未来5年高速增长，高于2022年的28%。日本汽车高管对未来不大看好，仅10%的受访者表示对该国汽车产业未来5年能实现盈利增长“非常有信心”。西欧和美国的汽车高管对本地区增长的信心分别为24%和43%，比2022年分别下降了7个百分点、5个百分点。
（来源：界面新闻）
得益于全球混动汽车需求的增长，2023年丰田汽车全球产销量创下新高，但中国市场的下滑却进一步扩大。
官方数据显示，包括子公司大发汽车和日野汽车在内，丰田集团2023年全球销量同比增长7.2%至1123.3万辆，全球产量增长8.6%至1151.8万辆，超过了2019年达到的历史高点。
这也使得丰田汽车2023年销量再度超过德国大众（924万辆），连续第四年全球销量第一。同时值得注意的是，这是丰田品牌自身销量首次超过1000万辆，全球其他单一品牌还未达到过。
业内分析认为，丰田产销量的提升得益于丰田从供应短缺的困境中恢复过来，国内需求提升，再加上全球范围内，尤其是欧美地区对混动车型的需求增长。
尽管丰田全球销量获得增长，但在华销量已经连续两年下滑，2023年下滑幅度相比上一年有所扩大。
随着中国汽车市场电动化加速，合资品牌市场份额不断被自主品牌和新势力品牌挤压。数据显示，2022年是丰田在华销量十年来的首次下滑，下滑幅度为0.2%，2023年在华销量为190.76万辆，下滑幅度扩大至1.7%。
（来源：界面新闻）
德国汽车工业协会（VDA）1月30日声明称，由于电动汽车需求下降，2024年德国乘用车销量将略有下降，而今年全球汽车销量预计将增长2%。德国汽车工业协会称，今年德国电动汽车销量将下降14%，降至45.1万辆；插电式混合动力汽车销量将下降5%，降至18.5万辆，主要原因是补贴削减。德国汽车工业协会预测德国2024年汽车总销量为282万辆。全球汽车销量预计将增长2%，达到7700万辆。
（来源：界面新闻）
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